民航联盟：卓越不是偶然的，从疫情中看一家顶级航空公司的表现

民航联盟消息：5月15日，福布斯公布全球企业2000强。达美航空在全球众多航司中脱颖而出，夺得入围航司的头筹。

今年情人节，当时还未深陷冲击的达美航空送员工16亿美元大红包，平均每名员工收到了17777美元。

那么，如此实力雄厚的达美航空，受疫情黑天鹅冲击如何？而它又是如何迅速应对冲击的呢？

一. 疫情冲击：航班缩减 机队停飞

每天烧钱1亿美元

据民航联盟了解，随着疫情大流行导致航空旅行几近停顿，达美航空在第一季度出现亏损，收入较上年同期下降18%，至85.9亿美元，净亏损5.34亿美元，而去年同期实现净利润7.3亿美元。

美国三大航中，达美是一季度营收最多的，亏损额度也最低。

同时客运量降至去年5%的可怕水平。达美航空CEO称3月底每天烧钱达1亿美元，5月已将日常现金支出减半，降至每天5000万美元。

由于达美航空计划6月恢复约100个航班，截至6月底，达美每天的现金消耗将放缓至4000万美元左右。达美航空认为今年年底将实现现金流收支平衡。

达美原预期2020年将延续过去十年的高盈利水平，成为第十一个盈利年份。然而疫情的袭来粉碎了达美的计划。

航班缩减85%

据民航联盟了解，达美航空已经将第二季度的航线计划缩减了85%，包括80%的国内航班和90%的国际航班。预计收入将暴跌90%。达美航空还将暂停包括芝加哥中途机场和奥克兰国际机场等美国10个机场的服务，将至少暂停至9月。这还不止，达美还将寻求美国监管机构的批准，暂停飞往其他9个机场的航班。

停飞机队的70%

达美航空4月已经停飞了650架飞机，占其机队总数的71%。Cowen分析师贝克尔(Helane Becker)估计，达美可能会让其干线飞机中服役超过20年的或由支线合作伙伴运营的总计313架飞机退役。这将导致大量的工作岗位流失。

二. 达美自救：现金为王 开源节流

尽管达美航空根据美国航空业救助计划获得了54亿美元的政府救助金额，但对于每天高额度烧钱的达美而言，筹集额外资金，节省成本与开支，增加现金流才是王道。

融资：

达美航空3-4月筹集了50多亿美元，其中包括30亿美元的定期贷款和12亿美元的飞机销售返租。达美还动用了30亿美元的现有信贷安排，并削减了同样数额的资本支出。达美还计划提供15亿美元的担保票据，2025年到期，并另外安排了15亿美元的定期贷款。

据民航联盟了解，达美航空也在与信用卡合作方摩根大通、美国运通商讨折价出售航空里程数的事宜以筹集现金。通常情况下，银行会从航司购买里程数用来作为信用卡消费者的奖励，但如此提前且大批量的折扣“预付款”实属罕见。

达美还将用美国国内主要机场以及伦敦希斯罗机场的时刻资源，以及一些国际航线的航权作为抵押用于融资。

此外，达美还冻结了招聘，并削减了30亿美元的计划资本支出，包括推迟飞机交付。

裁员：

达美一直是一个尊重并重视员工的航司。达美航空连续六年支付超过10亿美元利润分享奖金给员工。2020年情人节，除了分发16亿的员工红包外，达美航空一架特殊涂装的彩绘飞机惊艳亮相亚特兰大总部，这架空客A321飞机机身上涂装巨大红色“谢谢”（THAKYOU）字样，超过9万名员工的名字镶嵌在“THANKYOU”里面。达美CEO当时说“没有我们9万员工，达美航空就一文不值了。”

然而，如此重视员工的达美航空也不得不考虑裁员的计划。达美14日表示，今年秋天可能会解雇7000名飞行员，达美共有14500名飞行员。

达美航空9万名员工中约有三分之一已经自愿休无薪假期。航空公司还在继续要求员工考虑无薪或部分带薪休假，以削减成本。

机队退役：

咨询公司ICF的航空集团负责人Samuel Engel表示，航空业通常需要三、四年的时间才能完全从业务中断中恢复过来。他认为，经济低迷往往会加速已经在进行的趋势，比如改造机队和淘汰运营维护成本更高的老式飞机。

达美将在6月提前退役原定于今年年底退役的MD-88和MD-90飞机。同时，达美还将在2020年底前退役其全部18架波音777飞机。

达美称将转而使用更“节省燃料并节约成本”的A330和A350-900机型。

创收之客改货：

随着新冠疫情在全球的持续传播，运送重要物资的需求正持续增长，航司纷纷客改货，争取更多营收。

4月，达美航空成美国首家获FAA批准启用客舱空间运送货物的航司。目前，达美亚洲至美国三大航点货运航班增至每日运营，达美航空目前每周全球运营共123个货运航班。

货运包机服务充分利用了部分可能闲置停场的客机，为重要物资提供安全可靠的空运服务，将物资高效地送往全球各地，对于达美来说，可谓是一举多得。

最新亚洲货运航班运营情况如下：

创收之生产医疗物资：

据民航联盟了解，除了客改货，达美还积极投入了医疗物资的生产创新之中。达美航空全资子公司达美机上产品公司与全球医疗创新中心合作，在新冠疫情期间生产防护面罩，以保护医护人员的安全。达美已于四月初快速交付了首批订单，总计2000个防护面罩，供纽约的救援人员使用；其后的数天内再次交付4000个面罩，供亚特兰大地区的医院使用。

三．达美致旅客：安全出行 轻松易行

飞机消毒

为了让旅客在疫情期间放心出行，达美航空启动全新清洁标准——“达美·净”，切实满足客户对机场和客机清洁的期望。自5月起，达美航空对全球所有运营机场的每一班达美航班实施静电喷洒消毒，从天花板到地板对客机的整个机舱进行彻底清洁，对员工和乘客的高频接触区域进行消毒。

社交距离

民航联盟了解到，此外，达美将在4月13日至6月底锁定所有航班经济舱、达美优悦经济舱和达美尊尚经济舱的中间座位，保持飞机上的社交距离。

会员保籍

4月5日，达美航空在美国航司当中率先宣布，为所有2020年尊爵会员（Medallion Members）延长等级有效期12个月，2020年无需保级，即可在2021年享受现有级别的所有待遇。而尊爵会员2020年内累积的所有MQM均会自动滚入2021年，用于2022年会员级别认定。此外，3月1日或之后到期的达美SkyClub休息室会员资格将免费延长6个月，飞凡里程计划会员账户中的升舱券、200美元代金券、达美AMEX联名信用卡和飞凡里程优选会员的待遇有效期延长至少6个月。

四．达美CEO：多年恢复 共济时艰

达美航空CEO 埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在预计市场前景时展现了坦然积极面对现实的态度。他曾表示，第一季度的收入相较预期低了90%，公司业务可能需要两到三年的时间才能恢复。

据民航联盟了解，更难能可贵的是，巴斯蒂安坚持与员工保持及时密切的联系，随时与员工坦诚地分享疫情影响近况，让员工们做到心里有数。这可能也是达美3万多员工自愿无薪休假的原因之一。

巴斯蒂安在一份员工报告中称：“我们不知道（复苏）会何时发生，但我们确实知道达美航空在一段时间内将是一家规模更小的航空公司。即使在病毒得到遏制后，我们也应该为波涛汹涌、速度迟缓的复苏做好准备。”

18日，达美航空在官网上宣布将在6月份恢复几条主要航线的飞行，其中包括一些跨大西洋和加勒比地区的目的地。达美航空6月份的每日航班比5月份增加了约100个，其中包括亚特兰大航空枢纽和纽约肯尼迪国际机场飞往佛罗里达州的航班。达美还希望在6月份恢复西雅图和底特律至上海的客运航班，目前还有待中国政府的批准。

商业航班恢复到疫情之前的水平将是一个漫长的、可能长达数年的艰难过程。这种漫长的复苏是由于健康危机和经济学家预计的“深度衰退”共同作用的结果。

不过，旅行是全球的刚需，其力量不可估量。正如达美CEO在给员工的信中所道：“做对每个决策，我们定能共济时艰。我们坚信，目前面临的挑战是暂时的，黎明定将到来，希望是在不久的将来。”

据民航联盟了解，达美航空作为美国三大航之一，其迅速应对疫情的各种举措以及对待员工坦诚的态度体现了其在市场激烈变化面前良好的应对能力，值得借鉴与思考。