航母舰载机为何选择了“伙伴加油机”，而放弃了专业加油机？

加油机是战机战力的倍增器，航母舰载机为何选择了“伙伴加油机”，而放弃了专业加油机？

说到航母人们首先想到的是舰载机，而舰载机是航母最重要的打击的手段，如何提升航母舰载机的持续远距离打击能力也一直是航母的能力提升的关键一步，因此航母舰载机加油机的出现解决了这个问题，使其可以在大洋中任何地点不受限制的进行空中补给加油，就可以满足航母舰载作战的需求，加大了航母打击投送距离，解决了舰载机腿短的毛病，也使舰载机可以满弹起飞，增强了舰载机战斗机作战能力和滞空时间，以及在紧急情况下的使用。

歼15伙伴加油

既然舰载加油机对航母这么重要，为何现代航母的舰载机使用的伙伴加油技术，而没有选择专业加油呢？其原因是多方面的：

第一个方面：伙伴加油机是同为舰载机的携带加油吊舱给其他舰载机专门加油的飞机，和一般的舰载机并无太大的体型差别，占用甲板和机库的空间相对较小，相比专业加油机的体型明显要小很多，可以更加灵活使用，而专业的加油机由于体型巨大，无法实现在航母上起降，占用空间巨大，对航母这种宝贵的空间资源来说，太奢侈了。比如伊尔78大型加油机如果改成舰载机的话，其起飞重量可到190吨，机翼面积300平方米，不但重量大，站位同样也大，就算经过改良，改良空间也是有限的，挤压了航母的空间，无疑是得不偿失。再看我国的舰15战斗机作为加油机其重量在33吨左右，机翼面积只有62平方米，体型较小，跟伊尔78比较，差距太明显了。因此大型的加油机不但在滑跃式航母上不能起降，也不能在弹射型航母的上起降，而且占用巨大的航母空，这些都是航母无法承受的，所以选择伙伴加油是最明智的选择，基本满足了航母舰载在起飞重量，航程、滞空时间提升的需求。

第二方面：专业舰载加油机改造成本和技术难度太高，而伙伴加油的舰载机改装就很简单了。想把一个大型加油机放到航母上，不亚于重新设计一款飞机，在研发成本和有限的航母空间上，想要实现技术难题目前没有办法解决。如果体积太小肯定会沦为和一般伙伴加油机一样了，就像美国以前使用的几款专用加油机，就因为其性能和伙伴加油机性能没有差别，最终被淘汰了。有了前车之鉴，不克服大型加油机上舰的技术难题，那就不用想了。而且专业舰载加油机只能加油，基本没有作战能力，出动需要战机的护航；而伙伴加油机，不但可以加油使用，取消加油吊舱就可以进行作战，从而实现了舰载机的多用途性，使用更加便捷高效。如果舰载机一旦出现无法在航母的降落的情况，可以给故障的舰载机持续的加油，保证其能返回陆上基地，减少损失。如果未来可以克服专业大型加油机上舰的技术障碍，就可以充分发挥其可提供巨大的载油量和同时可为多架战机加油的优势，来替代伙伴加油机能力上不足。

美国KC135加油机

第三方面：如果使用普通加油机为舰载机加油局限性太多。普通加油机可以满足航母舰载机在近岸的加油任务，如果航母远离本土作战，普通加油机在航程也达不到，经济成本太高，也无法及时有效的给舰载机加油，从而降低舰载机作战能力和效率。而伙伴加油机是随航母出行的，既不需要考虑航程问题，也可以快速便捷的提供加油服务，增大作战半径和滞空时间，最大程度的满足了航母舰载机作战的实际需求。

MQ25无人加油机

综上所述，航母舰载机选择伙伴加油，目前算是唯一可行的方案。但是未来随着大型无人舰载加油机的出现，这种局面将会彻底改变。美国在大型无人机加油机（MQ-25）领域已经在不断尝试，有望在未来年服役。大型无人加油机的上舰，无疑是克服了有人专业加油机无法克服的困难，为航母舰载机加油提供了新的解决方案，未来前景可期。