摩旅西藏走318国道，小小攻略

你好，摩友，我是小摩头。

原主机厂路试、售后工程师。

自从喜欢上摩托十年里工作是摩托， 谈论是摩托，旅行是摩托，学习的的是摩托。

生活就是骑摩托。

今天讲一下去西藏摩旅需要有哪些准备。

去年8月，小摩头一个人骑着一辆国产大地鹰王DD250G-2N来了趟说走就走的旅行，

啥都没想，啥都没准备。想到就出发了来了趟318西藏之旅。

出发前，给摩托做了个大保健！带了把大U型锁，还带了个防潮垫想着路上累了可以坐着休息会（一次没用到，还丢了！）穿了件夏季骑行服就出发啦。

到了雅安后和别人聊天才发现连厚衣服都没带这样进去根本不行！！！

所以在雅安置办了很多东西，衣服裤子雨披就继续前行了。

以前经常在网上看到川藏线的资讯，但是个人还是对川藏线无感，去了见到318一路的景色觉得人生至少得走一次，高原风景对于我这平原长大的孩子来说真的是很壮观，也非常喜欢原始的美。

（以下图片均为本人手机拍摄）

路上遇见的孩子很可爱，很天真。没有带过头盔要带我的头盔。

路上因为计划失误赶了野路，无意间在东达山山顶看到了人生中最美的星空和银河。

没有带相机，手机拍摄。

咳咳，还是回到正题上。

长途摩旅，318川藏线首先最重要的就是要有一部可靠性高，以及适用于长时间驾驶的车辆。

虽然网上有神句“没有怂车，只有怂人”这句话，说的没错。别说骑摩托，徒步的也多的是。

有一辆适用于摩旅并且可靠的的车，会事半功倍，减少很多不必要的麻烦，以及舒适性较高。

差的车会让你事倍功半。

不出问题不会把你扔半路，川藏线上的维修条件太差，坏个零部件搞不好你只能发回去了。

舒适性差的车，长时间驾驶疲劳快，容易腰酸背痛腿抽筋颈椎痛。

所以尽量选择大品牌的休旅车，拉力车。

骑大地这车，不说震动了，晚上睡觉的时候手都是麻的。

还有骑行三角，车把较低，骑行有点匍匐，一天骑完就是腰痛，颈椎痛。

我没带万通筋骨贴，一路上老遭罪了。

车辆安排妥了。

需要带什么东西。

大品牌的车，一般是很少出现问题的，所以我们带一些损耗件并且可以自己更换的配件和油品。

衣物尽量穿骑行服或者冲锋衣，高原紫外线强，尽量带雨衣而不是雨披，我在雅安买的140一套。

白天晚上温差大，带一身厚衣服，御寒御风。

看个人体质带抗/防高反的药品和小氧气瓶好像是30还是25一瓶。

因为是逐步攀升，我也没准备，也没有高反。

配件如刹车油门线，保险丝，机油，自补液或者胶条，打气筒，绑物带，打火对接线。

工具携带一些常用的扳手，

如8 10 12 13 15 17 还有活动扳手，以及一套内六角扳手

因为我啥都没带，就算我会修车，能换机油，川藏线上摩托店的机油我见到的最高标号是SF级别也就是1980年的标准。我跑了5个县城没找到合适哪怕是最低要求SJ级别的机油也没找到，最后只能加了SJ级别的汽车机油。所以规划好大概里程，带够机油。出发前做个大保养。

另一个是绑物带，这东西可以一物多用，能拖车，能绑物品在车上，到西藏还能绑车发物流。

一定要做好规划，大规划路线，和每日规划，明天跑多远跑到哪里，尽量不要赶夜路。

路上没有路灯，黑不说，还有大车，不安全。

最安全的出行就是一辆车，几个摩托。安全性高了，携带能力也有了，汽车随便装。

其次，就是结伴出行，路上好有照应，一些工具和物品大家可以共用也减少了携带压力。

向318这种偏远山区还是尽量不要单独，虽然在路上我碰见独行的摩友不少，

真出问题了，能帮你人真的不多，并且也是给别人添麻烦。

我因为后货架被颠断，行李箱没法搁置，原地停留了1个半小时才借到了些绳子，将尾箱绑在了后座上。

总结一下，摩旅318尽量还是结伴出行，提前做好规划，计划。尽量减少意外！

我是小摩头，有问题可以私信咨询我。