中国地理和世界霸权

中国没有工业革命是常态，

欧洲有工业革命才是偶然。

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玩过《红警》的前浪都知道，开局地图的位置，往往决定游戏过程的难易程度，以及最终结局是输或赢。

还有句扎心的话：

生下来有，这辈子就有了，如果生下来没有，那么这辈子也不会有了。

中国的地缘格局就是这种局面，不仅开局地图的位置特别好，还生下来啥都可以有。

开局时代指1500年前后大航海开始之前的时代，这个时代几大地缘区之间是互相割裂的，甚至连地缘区内部都是割裂的，四大地缘区内的文明几乎没有联系，也谈不上竞争。除了印欧区内部地中海沿岸和北欧地区有一点海权的雏形外，这个时代是陆权的时代。中国的地缘开局是极好的，这得益于其良好的陆权禀赋。一般而言，地缘优劣势应该从三个方面考虑：国土资源、交通和安全。

国土资源在农业时代只需要考虑土地资源。土地生产力取决于水、光、热，如果以净初级生产力net primary productivity（NPP）计量.

值得注意的是我国东南大部，我们比几乎同纬度的美国东部NPP要高出不少，这得益于欧亚大陆、太平洋和青藏高原。欧亚大陆和青藏高原造成了最强劲的亚洲低压，太平洋+印度造成最强劲的高压，两者结合就是全球最强的季风季候，然后有青藏高原及我国的三级阶梯地形，使得季风可以转变为充沛的降雨，所以比同纬度同光、热的地方多水，NPP也就更高。

我国由于有地形、纬度、气候等多重禀赋，造就了适合农业开发的高NPP，这在农业时代就意味着大量的人口，而人正是从地缘到政治的根本。

如果要形成强大统一的文明和国家，除了农业土地资源和大量人口，还要有交通。交通主要看地形和河流，地形不言自明，平原区当然好修路，人踩踩就出来了，这里主要讲河流。

再次得益于青藏高原，中国有了黄河和长江，两条都是东西走向。同纬度东西走向的河流有一大好处，不会有冬汛（参考：俄罗斯的河流为什么春天也有汛期?），而且长江、黄河纬度都还比较低，水量比较充分，适合内河航运。当然，黄河宁夏一段从南向北，还是可能会出现冬汛，而且黄河水流不足，所以航运条件不如长江。除了这两大天然河流，中国还有一条京杭大运河，进一步勾连了南北，使得中国从此不可能长期大分裂。

有了交通，才有贸易，有贸易才能形成全国统一的市场，贸易和市场正是大一统的底层驱动力，这一切都根源于地缘格局。

安全。一个文明区域，如果有国土资源和交通以形成大一统的格局，而没有安全的环境，也只能是肥一点的肉。在开局时代欧亚大陆上出现过不少的大帝国，比如波斯帝国、亚历山大帝国、罗马帝国、拜占庭帝国、阿拉伯帝国、奥斯曼帝国，如果中国在这些帝国的实力投射范围之内，不一定就会输，但一定不会善终。不过好在有天山-喜马拉雅山脉一线地缘屏障，使得我们处在东亚地缘区内，与印欧地缘区的大帝国都隔绝了。而在东亚地缘区内，中国占据了大部，在开局时代没有强敌，所以中国是安全的。

中国的地形是一个三面环绕的形状，四周地区作为中国的缓冲区，包括云贵-西藏-新疆-蒙古-东北一线，阻挡了游牧民族的骚扰。不要小瞧这种“骚扰”，它背后可是足以撼动印欧区和东亚两个地缘区的“上帝之鞭”，中原王朝再强大也不想和整个印欧地缘区对抗。

正是因为有了国土资源，才有了农业生产力和大量的人口；正是因为有了广袤的平原和适航的河流造就的便捷的交通网络，才有了活跃的贸易和统一的市场；正是因为有了发达的农业、大量的人口和统一的市场，再加上安全的地缘格局，才造就了中国的大一统，而在此基础之上衍生出的中华文化、中国制度，又进一步确保了中国大一统格局的稳固。所以说，中国的地缘禀赋造就了中国良好的开局，陆权时代中国未有其匹。

在这种大背景下，欧亚大陆最东边的中国，享受几千年的技术和物种扩散，再加上中国先民的发展创造，最终奠定天朝上国的根基。

地理环境，决定中国必然是大一统的集权国家，欧洲大概率是分散的小政府国家。

总的来说，地理环境让中国发展农业，进一步形成集权政府和主体民族，不论抵抗或者同化，都有实力面对北方的侵略。

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说完地缘格局和地理环境，再来说土地上的物种。

一个国家发展成什么样子，很大程度要看土地上有什么东西，而土地上的东西基本限定了国家发展的天花板。

一般来说，农业国家必须要有大动物。

这些大动物要有足够的体力干活，性格不能太凶悍，要不然不好驯化，还要繁殖快寿命长，条件苛刻的一塌糊涂。

恰好，中国有牛、马、驴。

中国人用牛马驴耕田，极大节约了人力，让农民有能力开垦更多的土地，生产更多的粮食，保证生产力可以逐步提高。

牛马驴可以拉车，这就发展了交通运输业，货物可以自由流通，商业贸易可以持续繁荣，用驿站传递信息也很方便。

这些都是国家生存发展的基础建设，没有大动物，国家只能停留在自给自足的时代，永远不能发展成大帝国。

说到这里，大家肯定不以为然。

不要紧，我们举例说明。

美洲基本都是小动物，能够驯化的最大动物是羊驼，就是那个萌萌的草泥马。

这种动物耕地不行、拉车没力气、更不能骑着到处跑......让草泥马担负起国家命运，是不是有点太强人所难了。

北美洲倒是有野牛，但那玩意太凶悍，农业时代基本没有驯化的可能，那两只尖角能轻松把人戳死。

所以美洲一直停留在极低的文明水平，耕地、商贸、交通都没有发展起来，直到哥伦布发现新大陆了，印第安人还处于原始社会。

这就是动物对国运的制约。

另一个极端的例子就是非洲。

非洲是好地方，问题就在于非洲的动物太凶悍，我们都是听赵忠祥说《动物世界》长大的，那些凶悍的狮子、豹子、蟒蛇、河马基本都在非洲，每年还要定时搞环非洲大游行。

这些动物根本没法驯化，让狮子当坐骑是文殊菩萨的副本。

所以非洲的农业就发展不起来，几千年来一直在温饱线求生存，交通贸易更是没影的事，他们要运东西只能用大框子顶在头上。

连国家和文明的最低门槛都进不去，日后的命运就可想而知了。

文明是要一步步来的，没有地理环境就没有农业，没有农业就没有工业。

美洲和非洲10万年来一直停留在低级阶段，而隔壁老王在闷声大发财，进步一日千里，那么美洲和非洲的结局就是屠杀和奴役。

这么说，大家能理解牛马驴的重要了吧。

而且中国有竹子，就有了纸张、筷子和扁担......有各种土，就有了陶器和瓷器......有蚕宝宝，就有了精美的丝绸......有铜矿和铁矿，就有了武器和生活工具......甚至20世纪还发现了石油，解决了中国工业的能源问题。

凡是你能想到的资源，中国都有。

欧亚大陆的地缘格局，保证了中国开局顺利，并且比其他国家更加安全，没有来自四面八方的侵略者，大部分时间可以关门过小日子。

适合农业的地理环境，让中国建立起强大的国家制度，以及庞大的国内市场，不论遇到什么困难，都能快速满血复活，迎接下一波挑战。

丰富的物种资源，打破制约国家发展的天花板，让中国在2000年的时间里，一直坐在世界第一强国的宝座上。

正是这些平平无奇的东西，支撑起中国数千年繁荣和国运。

你以为得到的都是理所应当，其实是无数巧合，才让中国侥幸成为唯一生存下来的文明古国。

而这种习以为常的巧合，却是无数已经消失的民族梦寐以求的。

说一句中国牛逼，没毛病吧。

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中国的优势很明显，但到后期，却成为制约发展工业的瓶颈。

因为古代中国实在太发达了。

随便种点田就能活下去，没有冒着生命危险出海贸易的生存需求，大规模的商业社会就没有发展起来。

中国的土地又能养特别多的人口，便没有提高生产效率的欲望，搞工程和基建的时候，大不了用人口数量来凑，同样能大力出奇迹。

既然生活美满，干嘛要发展奇技淫巧呢？

这和集权国家打压工商没太大关系，纯粹是现实不需要，我们不要把所有帽子都扣到制度和传统头上。

我们要明白一个道理，永远是需求倒逼行动。

比如隔壁老王承包了100万的工程，如果可以用100元/天的工资招到100个工人，一个月的人工费就是30万，再加上10万块购买设备，整个工程的成本就是40万。

工程结束可以赚60万。

而且中国人口多，根本不愁招不到工人，大概率是工人打破头争取工作机会，心狠一点压压价，人工费还能更便宜，遇到不景气的时候50块就能招到工人。

那么隔壁老王还用费尽心思升级设备吗？

完全不需要。

他甚至不会有提升设备效率的想法。

只有人口减少到一定程度，或者利润大到一定程度，隔壁老王才会花费巨大成本，研究新技术改善旧设备。

但中国古代人口减少的时候，往往是乱世和王朝初期，大家种田都忙不过来，哪有功夫研究技术设备。

一旦进入盛世，适合发展商业贸易了，偏偏又遇到人口飙升和人均耕地减少，也就是内卷化，工作机会极度紧缺，人工费特别便宜。

毕竟人多工作少，再不做就饿死了。

所以中国王朝一直在历史周期律中转圈。

欧洲就不一样了。

欧洲各国的农业都不太行，养活不了太多人口，更不用说生活质量，熬过漫长的中世纪以后，逐渐开始恢复海洋贸易。

说是海洋贸易，其实是和海盗抢劫绑定在一起的，这玩意能不赚钱嘛。

于是越赚钱越来劲，越来劲越想贸易/抢劫，并且和希腊一样，西班牙、葡萄牙、荷兰等国家都喜欢建立殖民地，欧洲逐渐走上不一样的道路。

这就是需求倒逼行动的典型。

到了英国坐大的时候，这套手段已经很成熟了，英国海军带着货物全世界跑，赚钱赚疯了。

有了利润的刺激，英国资本家搞圈地运动，扩大羊毛产量和降低人工成本，他们还改进技术提升效率，工业革命逐渐启动。

所以说，中国没有发展出工业革命是常态，欧洲发展出工业革命才是偶然。

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开局时代是陆权的时代，是农业的时代，世界是割裂的。陆权的极致是蒙古帝国，第一次也是迄今唯一一次打通了印欧地缘区和东亚地缘区，这得益于上文提到的the Great Lowland。

除了the Great Lowland，印欧区和东亚区之间还有一条纬度更低、更为狭窄的通道，就是中原腹地-河西走廊-新疆-阿拉山口等-中亚-欧洲/南亚的通道，以撒马尔罕为中心，正是这条通道造就了著名的丝绸之路。同时，即使在陆权时代，海上交通也是广泛存在的，有一条海上丝绸之路连接印欧区和东亚区。

中盘时代是海权时代，是商业、贸易时代。从大航海开始世界各个角落开始逐渐连接起来，以现在美国所主导的全球化为最高水平。全球化简单来说就是大家做生意，然后美国掐着海上交通要道收铸币税。世界贸易主要走海运，这源于海上运输相比陆上运输的成本优势，海运不用修路，水对船的阻力远小于地面对车轮的阻力，而且船的装载量远大于汽车/火车。但是海运也有劣势，海运绕路，海运慢。所以如果陆上有路可走，或者路上运输成本也不高太多，考虑到现在很多商品需要快速运输以及海运的金融压力（垫资、借贷，每一天可都是银子啊）显然还是更愿意走路运。

这就是亚洲大陆桥，就是“一带一路”。“一路”就是重新开发亚洲大陆桥，就是重振陆权，“一带”就是护卫海上交通线，就是接管海权（至少是共管），两个合起来就是海陆权复合。海陆权复合不是第一次出现，之前德国搞过，日本也搞过，都失败了，但那是因为德国和日本自身的地缘格局先天不足。中国不同，中国的地缘政治格局相比德国、日本好太多，所谓地缘本质就是地形和区位，所谓政治本质就是人。

东亚区+南亚的人口占据世界总人口一半强，所以上图这个圈将会是世界第一大市场、第一大经济复合体，而中国就是其核心，是这个圈里面地缘格局最好的国家。再扩大一点，欧亚大陆经济一体化之后，将会形成一个更大的市场和经济复合体，内部有欧洲和中国两个工业中心，中亚、中东两个资源基地，辐射全世界80%以上的人口。

所以以欧亚大陆为中心的世界岛将再次形成，非洲、大洋洲稍远，北美洲次之，南美洲最远。只是收官时代不是游牧民族通过the Great Lowland对欧亚大陆四周的沿海农业文明肆意鞭打的时代，而是海陆权复合的时代，收官时代重新形成的世界岛将不会以pivot area为中心，而是以东亚区为中心，而东亚的中心从来都是中国。到时候美国就会回到它历史应有的定位：一个外围小岛。

以上分析，基于世界地缘的根本格局，虽然民族的复兴、国家的强大还需要正确的战略、文化、制度等一系列软件，但是中国的基本盘是世界上最稳固的。这种地缘格局的禀赋来自于地形、气候和区位，所以只要地球的自转方向不变，只要地球上的大洲、大洋的位置不变，这种基本盘所产生的底层地缘推动力就不会变，所以中国一定会复兴。

素材来源 | 温乎、拾遗策

编辑 | 王也林

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