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从EX5-Z到纯电轿车Maven 威马如何向上突围?

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  自我革新

  5月10日,威马举行了一场别开生面的线上发布会,换了一种解说风格,加入了很多新潮元素,比如脱口秀、吐槽,创始人沈晖甚至亲自化身 Rapper 来了一段说唱,所有这些铺垫都是为了两件事:EX5-Z 的上市以及首款纯电轿车量产概念版的发布。

  EX5-Z

  头部造车新势力基本都推出了首款车型的改款版,比如蔚来的新款 ES8、小鹏汽车的全新 G3。而 EX5-Z 就是威马给出的答卷。

  EX5-Z 的份量很重,为什么这么说?现在你再打开威马的官网,显示的车型也只有 EX5-Z 和 EX6 Plus 两款量产车了,之前的 EX5车型都被下架,EX5-Z 就是其「焕新」之作。

  先来看看它长什么样:

  

  (EX5-Z)

  不知道大家还记不记得,2019年4月,威马曾发布过一款限量版 EX5 Pro 车型,EX5-Z 基本上沿用这套设计,相比于 EX5,更加运动一些。

  

  (EX5 Pro)

  内饰部分,也是熟悉的味道,只是换档旋钮变成圆形,看起来更好看一些。除此之外,车上还搭载了威马全新的「CleanPro 健康头等舱」,在原有整车空气净化系统原有的基础上,升级了 CN95微米空气过滤系统,增加车规级 UVC 感应式杀菌功能、Clean Space 森林级整车空气净化系统。我觉得在疫情肆虐的当下,这会是一个不错的卖点,不过威马并没有在直播中展示其净化能力,有点遗憾。

  

  至于性能,基本上就是之前 EX5上的那一套:永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩315Nm;续航里程分为两档:400公里和520公里,这个也与此前配置一致。

  产品层面的东西就这么多,最令人关注的还是其价格。

  新车共推出三款车型,补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元,而且去掉了此前繁琐5个大类的区别,直接推了三个版本。这是一个很明智的决定,同样也需要一定的勇气,因为你必须做好用户调研,确定押注的这三款车型用户会去买账。

  

  新 EX5推的三个版本(Fun 动感版、Nex 探索版、Pro 性能版)按照400公里续航和520公里续航进行划分。

  Fun 动感版直接去掉了辅助驾驶功能,留存车机互联功能,不过即便这是入门车型,较之前 EX5 400 Lite 探索版(补贴后售价15.98万)的配置也只高不低,标配了电动尾门以及电动全景天窗,要知道在此前,这两项配置是需要选装的。不过,400公里的续航在时下来看,可能是一个硬伤。

  Nex 探索版和 Pro 性能版两款车直接标配了 Living Pilot 智行辅助系统,也就是 L2级自动驾驶辅助,相较于此前最高配车型(18.98万元的 Exta 创新版),做了不同的取舍:Nex 探索版上去掉了无线充电等功能,Pro 性能版则将此前需要选装的配置均做成标配,同时 Clean Space 净化系统也只有最高配车型上有。至于要怎么选,得看用户自己如何取舍。

  

  细心的朋友可能发现了,威马三款车的定价基本紧咬对家小鹏汽车的 G3,看来免不了有一战。此外,威马更是推出了 限时0首付、3年充电全免(10000度电的额度) 的金融政策。为了销量,真的是很拼。

  从上面的内容来看,新 EX5的配置和定价真的很良心。但是如果仅仅是为了一个改款车型的上市举行一个发布会,有点小题大做,所以威马备了更猛的料给你。

  Maven 纯电轿车量产概念版

  威马还推出了自己的首台纯电轿车的量产概念版。这款新车本打算在今年的北京车展上进行发布,但是眼下因为疫情影响,只能云发布了。不过这不影响它是一台好车。

  新车名曰:Maven,中文意思是「内行」,即「内蕴丰富,却依旧年轻新潮」, 威马汽车首席增长官王鑫表示,量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性,预计会在明年实现量产。

  当看到这台车的时侯,我心里一震。因为这和现在威马中规中矩的设计「判若两车」,没想到外表理工科的威马,内心也有狂热激进的一面。先上图:

  

  

  威马将这种交互外观设计语言称为「风塑」。新车设计很是对称美学的感觉,你甚至可以轻易用横竖轴将整车做一个切分,同时前脸与车尾的设计相互呼应很是好看。

  哦,对了,新车还提供新型的可伸缩式外摄像头作为后视镜,但是目测到时候可能会用回普通后视镜,因为法规不允许。

  

  高腰线、低鼻头的设计降低了视觉中心,流线设计在给颜值加分的同时,带来一个很低的风阻系数:0.23,这个表现还可以。

  

  内饰部分可说的点同样很多,可伸缩式方向盘、可移动的仪表屏幕以及简洁的内饰线条设计,效果很炫酷。但是,这两项技术都太超前,同时车规以及实际使用效果要打一个问号,希望到时候不会是「概念林志玲,量产罗玉凤」。

  除此之外,800公里 NEDC 续航、全速域的 L3级别自动驾驶,L4级别自动泊车、5G 互联,这些都是这款新车上宣传的亮点功能。

  不过期待归期待,我还是要泼一点儿凉水:等到明年,竞争对手们的新车也上马的差不多了,小鹏 P7已经上市即将交付,蔚来大概率会在今年年底发布纯电轿车,至于特斯拉,明年价格可能又要刷新底线,还有其他车企的纯电轿车还没说……威马的 Maven 能否在激烈的竞争中冲出重围?此外,量产版将多大程度上复现概念车的设计和功能?这些都还有待观察。

  

  威马的品牌向上

  自我革新,这是这次威马给我最大的感受。

  长期以来,相比蔚来和小鹏,威马的品牌和产品都相对「低调」,说得更直白些,就是不够有存在感,不够有话题感,因此,在声量上,威马也要弱于蔚来、小鹏。

  威马显然也意识到了这一点,不管是请萧敬腾代言,还是沈晖亲自唱 rap,其本质目的无非是想获得更高的关注度和话题性。

  对了,为什么威马找萧敬腾代言?或许也是因为他的「雨神」名号。而古人认为水为财也,遇水说明会发财。在萧敬腾送给沈晖的牌匾中也提到:「遇水发财」。选择萧敬腾作为代言人,一方面是他的个人影响力可以让威马的产品触达更多年轻群体,另一方面也是希望讨个好彩头吧。

  

  而在产品上,Maven 轿车计划承载了产品往高端进攻的任务,至少从目前它所展现出的样子来看,是有这个打算的。威马希望通过它,打入20万甚至更高的价格区间。

  

  不过,EX5-Z 才是威马汽车布局当下,获取现金流的手段,而 Maven 则是布局未来的重器,愿景美好,现实骨感。威马现在首要做的还是要活下来,EX5-Z 的销量才是关键。

  作者:杨建文

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