观致5故障率为什么更低？3分钟让我告诉你！

关于双离合变速箱的问题，有着不同的答案，今天就说说我的看法，就像我的这台观致5运动版汽车，和迈腾汽车一样都是双离合变速箱，在日常驾驶中，at变速箱的汽车是驾驶感受最均衡的，与其他类型的变速箱（at，cvt，amt和mt等）相比，双离合换挡更平顺，降档更积极。
两台汽车同样双离合变速器有什么区别
与AT变速箱相比，双离合变速箱的换挡更平顺，如果不看汽车仪表台上的挡位提示，很难判断当前处于几挡，就像观致5汽车的仪表台上，除了显示D，N，P等挡杆位置外，处于D挡时，不会显示具体的挡位，如果不是我上网查资料的话，是不会知道汽车是6速变速箱的，6速手自一体变速箱的优点是，性能可靠，平顺性要比双离合变速箱略好，档位频繁变化也不会影响到变速箱的性能，不过，双离合自动变速箱在未来一定会成为主流，朋友的迈腾B7L 1.8T汽车，使用已经快6年了，行驶里程近13万公里，和我同样搭载干式双离合器的观致5汽车，前后开了近1000公里。
这两款变速箱虽然都是干式双离合，但1挡升2挡的升挡时机却截然不同，在D挡模式下，迈腾1挡升到2挡是非常积极的，甚至可以用激进来形容，发动机的转速在1000r/min左右，如果狠踩油门，换挡的转速也不会超过1500r/min，遇上拥堵的路段，如果依然用D挡模式，那变速箱将在1挡和2挡之间频繁切换，这正是该款变速箱容易高温的症结所在，如此频繁地换挡，离合器不高温才怪。
再看观致5，如果一直踩着踏板不松油门，1挡升2挡的换挡转速会高达3000r/min，如果减少换挡的次数，是可以最大限度的减少离合箱的磨损，避免出现类似于迈腾双离合低速高温的故障。
观致是比较成功的
这也就是，同样是干式双离合，观致的故障率更低，更鲜有对变速箱的投诉，和大众车不同的是，观致5在变速箱与发动机匹配时，有意调高了低速时的换挡转速，从故障率来看，观致要比迈腾更成功，在动力系统上，新一代观致5汽车搭载的是2.0l直列四缸发动机和1.6T直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，驾驶感和操控感极强，迈腾和观致这两款汽车1挡升2挡的换挡转速，是比较有意思的，换挡转速过低，易导致拥堵路段，离合器高温，过高则又会牺牲一些驾驶体验。
有些习惯是可以改变的
其实对于迈腾和观致的这两种极端的换挡逻辑，我们是可以改变的，而且是容易做到的，正常的城市驾驶，迈腾和观致5还是很好开的，涡轮介入平顺，加速整体线性，7速双离合变速箱换挡平顺，低速拥堵的路段，顿挫感也不会很强，实在不行可以切换到手动模式，自动版本也有手动模式，换挡还是可以自己做主的，平常开惯了迈腾，在开观致的时候，会有些不太顺应，不过我在长时间行驶的时候，也摸索出降低1挡升2挡换挡转速的窍门，在起步的阶段，一定不要一直踩着油门不收油。
而是在发动机转速达到2200r/min左右时，松一脚油门，然后再踩油门，这样就能把换挡转速降到2200r/min左右，就不会有顿挫的感觉了。
以上就是我的观点，不过会有不赞同的声音，这也是很正常的，毕竟每个人都应该有自己的看法，如果赞同的话可以给我留言，我会看到的。