比马达西奇更重要，航空巨头向中国伸出橄榄枝，印度火速跳出搅局

　　图为巴西航空工业公司生产的KC-390军用运输机

　　近日，巴西航空公司在被波音公司撕毁42亿美元的收购协议后，这个航空巨头向中国伸出了橄榄枝，请求中国对其进行收购，就在此时又一个大国火速跳出搅局，这个国家正是印度，此前印度斯坦航空警告其民航部长，巴西航空工业公司比乌克兰的马达西奇公司更加重要，绝不能落入其他东方国家之手，随着印度的出手搅局，未来巴西航空工业公司的去向或者将会变得扑朔迷离。

　　图为巴西航空工业公司生产的KC-390军用运输机

　　就目前局势而言无论印度是否插手了这件事，中国购买巴西航空巨头的可能性实际上并不会太高，虽然巴西航空公司有着相对强大的实力，但是这并不意味着收购巴西航空公司对于中国而言是适合的，自从波音公司在巴航生产的737MAX出现问题以及在此之后双方发生的一系列事件，最终导致他们选择单方面停止收购巴西航空公司，此时该公司的资金链实际上已经出现了非常严重的问题，再加上某些原因导致了目前航空产业处于暂时性的衰退期，巴西航空公司的实际价值很可能比他们目前对中国给出的销售价还要低一点，当然这只是其中一个问题。

　　图为巴西航空工业公司生产的预警机

　　尽管巴西航空公司有着出色的飞机生产力，不过这一公司擅长的是整机设计和生产，在这一点上与中国类似，因此收购巴西航空工业对于其而言只是让自己提高了生产速度，无法得到能够加快航空事业发展的先进技术，除非中国有必要增加自己在民用飞机上的生产能力，否则他们没有必要去收购同样擅长整机组装而不是零配件研发的巴西航空产业，目前中国航空已经尽可能的将资源投入到包括发动机和起落架等飞机总成模块的研发当中，完善自身的航空产业链，从而避免因为相关部件无法生产而被其他国家通过卡脖子的方式进行威胁。

　　由于巴西位于南美洲，也就是美国目前的自认为的后花园，倘若中国要收购巴西航空工业，除了面临印度的竞争以外，还会遭遇来自美国以及巴西这个国家自身的阻碍，毕竟巴西航空工业公司期望通过被收购，目标不仅仅在于获得足够的资金从而保证公司的资金链得以恢复获得供应链保证，同时为确保公司在生产过程中不会遭受他国卡脖子的想法，因此即使中国愿意对巴西航空工业进行收购，最终很可能无法满足巴西方面的条件导致双方之间彻底谈崩。

　　图为中国生产的C919大型客机

　　由于中国本身拥有强大的生产能力，再加上相当部分零件能够通过本国的供应链进行供应，相比之下巴西工业体系缺乏，几乎所有零部件和材料需要对外进口才能保证巴西航空工业的生产链，目前中国国内生产体系的竞争压力非常的大，即使收购了巴西航空工业，很可能无法确保巴西工厂的生产成本比国内更低，最后因为中巴两国航空产业之间有着强大的竞争关系，除非中国能够控制巴西航空工业全部的产品线，否则中国是不可能为这一竞争对手进行输血的。

　　就目前看来尽管巴西方面声称中国将会对巴西航空工业进行收购，不过这件事或者只是子虚乌有，倘若印度急哄哄的对巴西航空工业出价，或许只是中了巴西方面的计谋而已，巴航的未来结局如何让我们拭目以待。