俄罗斯与乌克兰在军工领域曾经保持着非常密切的合作，也因此在双方关系数恶化之后，乌克兰以断绝军工领域合作，中断供应来威胁俄罗斯，可惜乌克兰掐脖子没成功，根本就没有达到预期的目的，比如：俄罗斯的直升机发动机曾经依赖于乌克兰马达西奇公司供应，结果马达西奇公司断供发动机没有用处，俄制直升机没有停产过，现在俄罗斯已能自产直升机发动机。
米28
如果大家关注一下，俄罗斯直升机设计的话，自然会发现俄制直升机使用的主要发动机型号就是：TV3-117系统发动机，目前俄罗斯生产的几款主要直升机都是采用这款发动机，包括：米17、米35、米28、卡52等，不少民用直升机也一样采用，90%以上俄制直升机都采用这款发动机。
米17
TV3-117发动机由伊索托夫发动机设计局在1972年研制成功，为军民通用的单转子、自由涡轮式涡轴发动机。是目前世界上产量最大，装备范围最广，可靠性最好的涡轴发动机，产量超过30000台，目前新一代的VK-2500，不仅在功率提高2500马力，还大大改善了高原性。
米28
以前这款发动机一直由乌克兰马达西奇公司负责生产，令该公司每年都可以拥有不小的收入，俄罗斯自然也就依赖于它的供应，自然让乌克兰产生了借此向俄罗斯施压的想法，可惜在实际上没能达到预期的目的。
俄罗斯如何实现发动机国产化的？论起来这个事情，乌克兰有点异想天开了，别看以前俄罗斯依赖于乌克兰的直升机发动机供应，不等于俄罗斯没有相关的生产能力，有关技术一直掌握在俄罗斯手中，早在多少年前，俄罗斯就已经考虑自己来生产这些发动机，在俄国内建立生产线，当乌克兰切断供应之后，俄罗斯开始逐步增产。其实乌克兰断供，反而促使俄罗斯进一步扩大自己的自主生产，现在有了相当明显的结果，生产规模越来越大让俄罗斯受益不小。
TV3-117发动机
按俄罗斯联合发动机公司提供的数量，在2019年内，一共生产了230多台VK-2500/TV3-117发动机，令相关企业的年度收入为217亿卢布。比上一年增加了近40亿，主要来源是VK-2500/TV3-117的批量生产以及燃气涡轮发动机的售后服务。不仅VK-2500/TV3-117发动机供应满足了需求，早在2018年时，俄方就宣布已经解决了直升机发动机的国产化问题。
由于直升机发动机业务忙碌，还在同期让用于运输机的TV7-117发动机增产了三倍，让俄罗斯联合发动机公司日子相当好过，在2019年内，其研发投资超过40亿卢布，用于多项先进技术的研发，还可以继续了生产设施现代化计划，主要是测试台的重建。
TV3-117发动机
原本这些业务基本都是乌克兰马达西奇公司，可惜因禁售政策，相关生意全便宜了俄罗斯公司，最后的结果竟然是反坑惨了乌克兰自己，由于失去了最主要的客户，现在马达西奇公司也许只能关门大吉了。
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