在很长的一段时间里，这只是一辆普通的代步车，但这是车主尤拉的第一辆车，茫茫车海中它取代了尤拉曾经梦寐以求的讴歌RSX，用它独特的魅力“征服”了她。当时，车身还是黑色的，引擎是1800 cc。但现在，它已经是一辆全新的马自达6，它开始了“全新的生活”。
Work CR-Kai 7x17 +42与BF G-Force 215/45一起运行，紧跟着就是VS-XX 8/9x18 +31/ 35, Volk GT-P 7.5x18 +43。座椅是限量版的保时捷911Recaro A8运动型座椅，只对材料做了一些调整，方向盘是MOMO，它的变速箱旋钮是从一辆卡车上取下来的，但看起来却和整体内饰很搭。
车轮部分，SSR Type-F 11x18 +21（60 mm圆形垫片）成功地结合在Tein Flex Full-tap的通用G-Max 255/35橡胶上，尤拉在来自Clinched的改装大师们的帮助下扩大了拱门，安装了合适的挡泥板。引擎由原本的1.8L扩展到了2.3L。
外观的变化很大，黑色的车身变成了卡其绿色，前保险杠下增加了一个小前唇，车顶增加了金属围栏，它们通过X形电缆成为了大型扰流板的另一个固定点。后扰流板是从零开始制作的，制作完成后被安装在后保险杠放大器上，放大器采用Rocket Bunny的风格，拥有一个圆形的切口。MPS的引擎盖采用碳纤维材质，以强调汽车的整体风格，没有玻璃的尾灯更加呼应了这种僵硬的“外观”。
有了静态悬架和足够的间隙以后，这辆马自达6彻底焕然一新，但改装仍然在继续，或许，下一次见到这辆车，它就已经是另一种样子了....
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