苏联在航空运输领域一直发展的非常出色，世界上第一架中短程喷气式客机图-104就是苏联在1955年制造的。随后伊尔-62出现了，它是喀山航空的代表作，也是整个苏联航空领域的骄傲。
众所周知，现在的民航制造业的两位“大咖”分别是波音和空中客车。而在30年前，俄国凭借伊尔-62每年运送超过千万的乘客，是当时最有标志性的客机。上世纪60年代初，伊尔-62是世界上最大的喷气式客机，也是苏联首架洲际客机，可在不着陆的情况下跨洋从俄国首都飞往古巴首都。
西方国家因其典雅高贵的外形设计美其名曰“文豪”。伊尔-62机身长53.12米、翼展43.2米、机高12.35米，最大起飞重量达到170吨，它的发动机放置在机尾，导致空跑时重心过于靠后。为了解决这个问题，设计师竟然在机头处放置了一个配重水箱，足可以装载几吨的水。尾部也放置了专用的支架，防止其空跑时后仰。
伊尔-62的驾驶舱布局为5人制机组，最大载客量198人，最大航程达到10000公里。客舱内配置人性化的空调系统，十分安静，气压也很平稳。
随后改进的伊尔-62M，采用的是D-30KU发动机，推力十足，我国的轰-6K和运20现在还在使用。
伊尔-62因为与英制的VC-10喷气式客机外形相似，被西方国家污蔑，被称为“最失败的西方盗版货”，所以在1995年就停产了，生产的289架也陆续出口到各个国家。但因为伊尔-62的强大性能，现在仍在俄军服役，并且有2架伊尔-62M还是总统专机编队的一员。
我国最先引进的大型喷气式客机就是伊尔-62。前前后后一共5架，也都是作为专机使用。
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