当年会喜欢上“凌志”（雷克萨斯）的IS200，瞬间就能给出N多个正当理由：Luxury豪华（LEXUS即其变异体），西装感强烈尤其黑色，线条简约却不失霸者气场、短小精致、FR前置后驱、直六引擎、二手价格超便宜，机舱能对应1J、2J著名性能涡轮机的富裕空间，且100%原装位机脚……明摆就是四门车日本车中改造潜力最剽悍的提前批，即使二十年前的车款却至今仍拥有不输BMW M2的改造余量。但！IS200最经典的性能版本，却是打着丰田牛头标的Altezza RS200。
至于为啥《头文字D》的土屋监督会铺排RS200输给拓海的故事情节，以及安排笨重的RS200跑下山被极轻量的AE86凌辱，而不是安排IS200重改2J Turbo之后，走上路斗大马力RX7？个中缘由就不得而知了，或许是土屋妒忌世间竟有能将豪华、性能、潜力、外型平衡得如此无暇的日本车，要知道土屋大神自家的座驾只是一辆改装过的Corolla（AE86）而已。
图：丰田Altezza的各种版本在中国内陆都没有进口记录，中国就只有更豪华更高配的LEXUS IS200。
图：那个年代LEXUS还很简洁的被港人译作“凌志”而不是雷克萨斯。
图：黑色犹如西装，但是这么行政的要素似乎跟旗舰的凌志IS300更配而不是丰田RS200。
图：RS200如此行政之余，又改得这么欢乐，很多人在猜测车主的身份。估计会跟预期相反，车主米奇是位医院的护工。
对于澳门人米奇来说，去改造一辆车，就等同用自己的思想去诠释一辆RS200在他内心世界的形象，当然这是一辆丰田而不是“凌志”。既然车厂已经赋予了豪华的设计语言，那自然而然的搭配上熏黑尾灯、电镀抛边巨宽轮圈、大王款30公分的宽体“脸盆”以及自带升降的气动避震系统。但！米奇您告诉我，这极富光泽的碳纤机盖怎么回事儿？看来米奇追求的不是豪华或者VIP那回事儿。
图：VARIS的原厂同款碳纤维机盖，没有任何通风孔或者奇怪的隆起，算是个风格低调的外观改装品牌。
图：五种颜色混搭的螺丝搭配，已经出卖了米奇内心的色彩斑斓。
澳门地区对应的法例法规，规定外观装饰改装，单侧不能超过原车多于二十公分。虽然到现在为止也搞不清楚这20cm是基于叶子板外抛，抑或是基于车体最宽点的后视镜外抛20cm，但米奇坦言这车开上街还是有点心中怕怕，事关铆上脸盆宽体加上车轮倾角导致的圈边外抛，早已超过禁令的一侧二十公分规则。
图：尾灯亮起来颇有性格，大神表示想要。
图：如果您能看清楚这里写啥，那说明您太慢了！
图：澳门静态展示车会Bottomout，自家logo必不可少。
图：角度番长本来是日文中，给予飘移比赛时做出最大角度车手的嘉奖称号，相当于“角度达人”之类。
图：而这张职人贴纸就厉害了，用中国官方措辞应该翻译做“专家”！
俗语有云，开车之人首先看到的必然是内饰、仪表，首先触摸之物必然是方向盘、排档头、甚至坐姿调整柄。很多人触电IS200/RS200的重要原因，皆是受到它由SEIKO日本精工设计的钟表式仪表盘。
图：这款BOSSKIT颇有意思，具备抬起与卸下两种状态。
图：方向盘来自丰田御用改装厂TRD。
图：虽然原厂机器不到八千转就会断油，米奇却坚持换上TRD万转仪表。
至于米奇对于他自家的RS200的内装改造，凸显了两项很重要的自古优良改装传统——情怀以及JDM。仪表已经由SEIKO蜕变成为遐想无限的TRD万转表底，顺带弄了一套TRD情怀赛车方向盘以及BOSSKIT快缷底座，说白还不是为了经善尽美的Show my watch！刻意渲染了一把TRD合作精工仪表盘。
图：性能？这东西在澳门老城区用不着，全部都是巷子的道路网，5AT自动变速才是正路。
图：这堆挂饰中，BOT ALTEZZA木制定制装饰颇为昂贵，要价上千澳币。
图：欢乐的升降控制按钮，坐电梯的感觉不是一般过瘾。
至于使用日本配件就算是纯正JDM？坚持日规件仅仅是入门而已，JDM之博大精深必须还得建立在充分了解并理解日本大和民族文化之后。就譬如说 ，鲤鱼旗的作用您造么？武士刀柄的编织方法您造么？晴天公仔的唤雨原理您造么？日本妹子穿和服穿没穿内裤您造么？不造谈何JDM？！
这下紧张了，明明罩着单边30cm的大宽体，VARIS碳纤机盖明明也改到位了，难道机舱里面躺着的不应该是千匹潜力机吗？揭开机盖那一刹依旧“机”惊四座了……躺着一份不明觉厉的NA自然吸气的四缸引擎。如果IS200原厂直六引擎尚可理解，都看惯了国内情怀党惯用的伎俩，用雷克萨斯换用丰田Altezza标。但！这份原装丰田四缸引擎却是只有丰田情怀死忠才能理解的东东，因为它的名字叫做3SGE，而且是由YAMAHA调教的BEANS版本哦！而且还自带四喉直吸同款储气罐噢！它确实完完整整的就是一款丰田Altezza RS200。
图：Altezza中网背后并不隐约的透出一对骚红色的海拉小喇叭。
3SGE的魅力皆因它的对手正是赫赫有名的性能机器本田K20A。虽赛场输多赢少，但作为走街机器，HiCam高转的原厂设定，近5000转才发力之谱，果然万转TRD仪表盘也并非装逼，或许真有其事。只可惜丰田不善VTEC之术，高转机搭载在豪华的丰田ALTEZZA即IS200日本版上，必然缺失了低扭，所以车子确实算不上好开。若有情怀可打分，当然笔者会爽快的打上个满分。您想想撒，完全有种为了配合万转表而上了副高转机器的气氛有木有？
图：丰田抗衡本田K20A的利器3SGE，其中黑顶标有BEANS的版本是更旗舰的版本。TRD顶巴跨过了巨大的储气风箱，NA高转的要诀就是储气充备，随传随到。
图：而在储气箱的另一端，由ARC提供的碳纤维进气风箱并非完全封闭，估计并非为了储存风量。
图：严格来说，这款只是一个在冬菇头基础上加了个集风罩的设计，意指收集车头中网前端最冷的空气，降低进气温度。
图：外加的机油透气壶，果然是机器老了，必须补补。
在作为IS200车主的柴柴看来，豪华车的改装正态，还应该是更大的排量更好的扭力余量，再配以VIP风格的霸气，虽缓慢却威武；而在RS200车主米奇看来，并不注重走街感受，他需要的只是一辆有故事可讲的车而已。
题外话：澳门可以分开两大板块，澳门半岛以及氹仔岛等人造填海岛。人造岛多发展赌场、酒店、商城等房地产项目，马路宽阔好走，但真正意义上的澳门老城区应该属澳门半岛。澳门本地人几乎都生活居住在半岛上，出于对古建筑的保护，如著名的大三巴，澳门半岛上的老城区几乎都没有大幅度的街道扩充或建设，大多沿用窄小的老马路，且单行道非常多。所以澳门本地人的出行，摩托车跟汽车同样受人欢迎。那对于澳门本地玩车人来说，动力和性能有啥用呢？一起Bar就指向街角灯柱吗？所以倒不如一套能够升升降降，过过坎儿的气动避震，或者玩一辆有故事能收藏的经典车，在街上慢慢游走，感受着阵阵海风的欢乐。
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