文丨西部菌
长三角又有新动作。《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》日前印发，其中包括了一个饱受关注的重磅项目——连接上海、舟山、宁波的“沪舟甬跨海通道”。
去年的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，沪舟甬跨海通道就被列入规划项目。而在刚发布的文件中，它再次和沿海高铁、沪杭甬超级磁浮等一起，成为接下来实施的“十大千亿工程”之一。对上海、舟山、宁波三个城市而言，也意味着巨大的利好。
根据介绍，“沪舟甬跨海大通道”全长约177公里，从上海临港，经大洋山、舟山直达宁波北仑，是“十纵十横”综合运输大通道沿海运输通道的重要组成部分。
这条跨海通道的意义，比照地图可以看得更清楚。事实上，在上海和浙江之间，沿海区域由于杭州湾的存在，导致它们之间有一个角字形的陆地缺口。所以，从宁波到上海，高铁和高速线路都需要走折线，而跨海大通道打通后，直线距离缩短，通勤时间大大压缩。
当然，跨海大桥通常规模大，技术要求高，造价也高。像连接青岛和胶州的胶州湾大桥，线路全长42.23千米，却也经过了十多年的建设，在2017年才完工。而港珠澳大桥则为55千米左右。如今“沪舟甬跨海大通道”长达177公里，投资体量和难度可想而知。
不过从提高交通便利程度，促进区域融合的角度看，如此大的超级项目，一方面在拉动投资的同时，能带动经济增长，另一方面，对长三角的一体化发展和资源整合，会有很大的帮助。
事实上，这条通道的两端，正好是两大世界级的港口——上海洋山港和宁波舟山港。交通贯穿之后，人员和货物的流通成本更低，效率更高，港口间的经济联系更密切，强强联手，可以进一步提升长三角的总体发展能级。
超级通道的落地，其实也是长三角内部融合的体现。去年10月，蚌埠、黄山、六安、淮北等7个安徽城市，正式加入长三角，长三角完全覆盖江苏、浙江、安徽、上海三省一市41个城市。而年底的《纲要》发布后，长三角城市间的一体化建设再次按下加速键。
像这样的千亿工程，本身就需要很大的资金支持。另一方面，虽然是基础设施项目，但同样得考虑经济效益。长三角内部，尤其是上海和浙江两大地区的产业联系、经济协作，原本就相当不错，加上对应着两大港口，所以通道打通后，能够充分发挥价值，不至于浪费。
超级通道的落地，对上海的利好自不用说，它意味着上海对周边的辐射影响进一步放大。对宁波也有显著的好处。宁波原本就是以港口著名，和上海联系更紧密，在强省会趋势下，可以继续做大相对于杭州的港口运输优势。
值得一提的是，宁波去年的常住人口达到了34万，仅次于杭州、深圳和广州，在超级通道的加持下，相信宁波还会有进一步的提升。
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