图、安德鲁基地位于华盛顿东南方，距离白宫的车程距离为23公里左右。位置和职能可能跟北京的西苑机场类似。
Andy Xiong/文
安德鲁基地（Joint Base Andrews）位于马里兰州，距离美国首都华盛顿8公里，是一座由多家部队驻守的联合军事基地。作为距离美国首都最近的军事基地，其最重要的只能当然是负责首都的防卫，总统的两架“空军一号”就长期以此为基地。
图、安德鲁基地全貌。外国元首访问美国，如果正式访问首都华盛顿哥伦比亚特区，其专机通常也在安德鲁斯空军基地降落。
图、总统的“空军一号”专机。在去年的航展期间，可惜在基地内并没有看到该飞机。每次总统从白宫达乘直升机至安德鲁基地再转乘“空军一号”前往各目的地。
虽然职能重要，但其实基地本身并没有什么神秘，每年都会在4月底组织一次航展，对公众开放2天参观。由于现在持续恶化的疫情，全美的航展均已取消。于是只能翻出去年此时的照片，一同探访下2019年的安德鲁air show都来了哪些重量级的嘉宾。
所有的图片为本人和好友在前后两天拍摄剪辑的，由于第二天下雨，飞机只做了静态展示。
C5运输机
图、远远就看到C5硕大的身影。C-5“银河”运输机（英文：C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机， 也是美国空军现役最大的战略运输机。在分类上，属于与安-124同级别的重型战略运输机，起飞重量超过400吨。
图、两天的姿态不同，正好可以对比照看下。这样前后都可以进出货物的好处是大大增加了运输的灵活性和装卸效率，装备也不再受高度的制约。
图、来一张侧面的大嘴
图、C5的大肚内部，空间确实很平整
图、重点特写下C5的大涵道比发动机。C5早期是使用由通用电气研发的TF39，后来GE在此基础上研发的CF6更是成为A330、波音767的主力发动机。这一台貌似已经改成装备CF6。（如有错误，还请指正）
目前，大涵道比发动机是制约运输机研发能力的最大技术障碍。由于各国在购买民用客机时都向空客和波音承诺过不能作为军事用途使用，因此将民用客机发动机直接装在军事运输机也是不现实的。大涵道比的好处是更省油和更大的起飞重量，对于军机来说，也是更久的续航，或者减少载油量，装载更多货物。
图、运20（右）使用的是俄罗斯生产的D-30KP-2涡扇发动机，明显可以看到即使跟同级别的C17相比，发动机的尺寸还是偏小的，跟巨大的机身有点不相称。不过，最近据说更为先进国产的涡扇20已经装备到运20。也希望国产发动机技术能够持续稳定，迅速补齐短板。对于运输机和国产大飞机制造都十分重要。
B-52轰炸机
图、看上去的第一感觉就是又矮又宽
图、猜猜他们在干什么？参观腹部的弹药舱，感觉略显滑稽
波音C40军机
图、C40，是不是很眼熟，其实就是波音737-700的军用版
图、内部就是一架全公务舱配置的豪华客机。这飞机，一看就是领导用的。
二战老战机
图、美国航展其实很喜欢展示二战时期的老飞机，这些很多也是私人收藏，我觉得也是一种情怀吧。在航展，只要你愿意，都可以将自己的经典飞机安排过来展示。这架战机从这一道道涂装看，当年可是军功赫赫。
图、这架也是私人收藏的二战日军飞机
互动参与活动
图、航展不仅有军机，在机库中还有很多值得一看的科普项目
图、这是专门演示发动机运作原理的展示。你只要拿着这台IPAD对准发动机，就能看到动态的内部气流以及航油燃烧的状态，非常生动。
图、现场的无人机演示和体验，当然这里并不会有DJI，这应该是一个美国本土的公司
图、另一台大型无人机
图、航展中的一些军事体验项目，我觉得这种安排一般都是起到募兵的作用，从小让你对军事产生兴趣。
飞行表演
图、这个大家伙在美国各类航展上的曝光频率太高了，感觉哪都有他的身影。烘托气氛的作用倒是很明显。
图、即将进行表演的GEICO飞行表演队
图、虽然当天是多云天气，不知为何，一天下来人还是明显黑了一圈
图、这次航展非常难得是美国空军雷鸟与海军的蓝天使都在此同台竞技。关于雷鸟的表演我剪了一个视频，有兴趣可以点击今天的第二篇推送。
图、现场等待表演热闹的人群。看航展，自带折叠椅真的非常重要。
图、所有的表演，我基本上都是站在这位老哥身后，他自带的装备着实震撼到我了。一边专注飞机，一边在听飞行员的通话。可能老哥以前也是为飞行员也说不定。这专业的态度，确实能感受到对航空的热爱。
去年前的这次航展是自己在美国参加的第一次航展，在此之前，虽然也有参加过两次的珠海航展，但确实感受到航展文化的极大不同。对于一个完全免费的公众活动，这样的组织和安排确实能拉近大家与飞机、航空之间的距离。美国航展频率之高，也是我没想到的。
总体而言，还是安德鲁基地的这次无论是飞机的种类和数量还是飞行表演的质量，都要更高。这次的经历也可以算是自己开始开设本公众号的原因之一。
航空文化，确实是一个需要时间，长期积淀的过程。
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