上文说到，轰-6丁轰炸机搭载鹰击6导弹打靶试验的成功，使得中国空军首次具备了超视距打击能力。
鹰击6导弹的载机是轰-6丁型轰炸机，这也是当时唯一的导弹发射平台。鹰击-6导弹的重量达2400千克左右，空军当时只有轰6系列能够挂载这么大型的导弹，每架轰-6丁可在左右机翼下各挂载一枚。同时，与鹰击6导弹配套的机载火控设备的体积重量也不小，同样只有轰-6才装得下。
轰-6丁的机载火控系统主要由ZJ-6型射击指挥仪，245轰炸雷达搜索目标，航向基准陀螺导航系统组成。其作战流程为：由245型雷达进行目标搜索，当发现目标后，指挥仪参照航向陀螺指示自动计算射击的舷角，并给出前置提前角。航向姿态系统和机身机翼的陀螺稳定平台确定导弹发射的初始姿态，使导弹投射后结合射击指挥仪装定的目标参数自动调整飞行，导弹经投射后的二次降高，降低到距海平面100米左右的高度，保持向目标大致区域平飞，当进入目标大致区域以后，弹载末制导雷达开机搜索目标，在捕获目标后，导弹即转入对目标的俯冲攻击，直至最后命中目标。
再看导弹，鹰击6导弹上采用了小型逻辑部件构成的数字化指令机构，这比我国早期的“上游”反舰导弹使用的电子管模拟机构，其稳定性和可靠性大大提高，体积也减小很多。鹰击6应该是我国最早使用具有程序指令和逻辑判断式射程控制指令功能的弹上机构设备的导弹。
鹰击6导弹的弹载控制系统还包括一套773多普勒雷达，其作用主要是测速而非探测目标。由于高空投放已经具有初始状态，各种气流对导弹航向、姿态和高度随机影响非常复杂。空舰导弹速度慢，飞行时间相对较长，这些因素使导弹在进入自控段后，侧向纵向都会出现很大的散布，严重影响弹上末制导雷达捕捉目标。而使用773型多普勒雷达之后，弹载控制系统就能精确获得飞行地速，大幅度提高了导弹命中精度，对于飞行高度的测量也同样采用了精确的无线电高度表取代原有的气压膜盒式高度表，这种高度表精度高，能够控制导弹超低空飞行。
从上可知，与“上游”、“海鹰”等导弹相比，鹰击6的进步还是非常大的。它的成功装备，使得我军的打击半径向外延伸了百余千米，我国空军从此具备了强大的对海打击能力。更重要的是，由于鹰击-6的长射程，轰-6丁型轰炸机可以在敌方水面舰艇防空圈以外投射，从而保证了载机的基本安全。
但是，道高一尺魔高一丈。鹰击6研制成功的时候已经是上世纪80年代，美欧等国海军的舰载防空系统已经进入远程区域防空的时代，舰载防空圈的半径已经扩展到100千米左右。与此同时，近程防空导弹的飞速发展也使得反舰导弹的低空突防变得更加困难。鹰击6号的巡航弹道相对较高，加上弹道轨迹比较固定，在服役之初就遭遇了严重的生存危机。鹰击-6的出口型号C601出口国外后，在历次局部战争中的表现也很一般，鹰击6号已经越来越不符合时代发展的潮流。因此，鹰击-6的装备数量也不多，仅配备海军航空兵与空军沿海轰炸航空兵部队的轰-6丁型轰炸机。
九十年代中期以后，全新一代鹰击8空射反舰导弹与歼轰-7歼击轰炸机的“黄金搭档”批量服役以后，迅速取代了鹰击6的主力空射反舰导弹位置，而轰-6丁轰炸机也逐渐退居二线。
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