湖南“最穷”的地级市，当地人大方承认“拖后腿”，直言生活太难

随着中国经济的持续上升，越来越多的城市凭借自身独特的资源经济实力有了显著提升，尤其是随着强省会的发展趋势，像郑州、南京等城市经济扶摇而上，紧随“北上广深”身后奋起直追。当然城市潮起潮落，有富也有穷，实属正常状态，这也从侧面反映了中国城市的多样化。今天小编就和大家说一说湖南“最穷”的地级市，当地人大方承认“拖后腿”，直言生态太难。

这座城市就是邵阳市，湖南省下辖地级市，位于湘中偏西南，资江上游，资阳历史悠久，名传潇湘，与广西桂林相邻，总面积20829平方公里，人口约821万人，在湖南省内也算是一个城市规模很大的城市，当地历史悠久是一座2500多年历史的古城，辖区内风景秀丽，气候宜人，水运航线直达洞庭湖，也有水府庙，邵阳侯国故城址等出色景点。

但是邵阳作为人口大市，GDP只有1782亿元，别说和衡阳比，甚至不如规模小的湘潭市，人均GDP更是只有2.4万元，仅略微领先于湘西州，邵阳作为有名的古城，平淡无奇，甚至被调侃是湖南“最穷”的地级市。那么是制约了邵阳的发展呢？

其实说到底，就是交通不便导致的，熟悉邵阳的人都知道，邵阳处于三面环山，在以前想要去北上广，甚至去一些不知名的二三线城市，都必须到长沙等周边城市转车，由此可见邵阳地区的交通是多么局限性。由于交通的问题，导致整个城市出现闭塞恶性循环问题，最终出现了外面信息很难进入邵阳，更不用说外资进入了，没有新鲜的血液进入，邵阳在以前很长时间处于与世隔绝的状态，本地人只能转本地人的钱，由于当地经济效益不高，人们收入不高，不能刺激和激发新行业发展，和外资投入，这就导致了进入发展停滞的状态。

其实邵阳在60年代也辉煌过，当时国家政策扶持，专门为邵阳修建了娄邵铁路，还是第一个通火车的中西部城市，机械、纺织等行业也曾全面铺开，邵阳在当时的湖南是第三大工业城市，发展潜力巨大。但是好景不长，随着时代的变迁，湖南各大城市都发力发展经济，邵阳的很多重点项目无疾而终，二纺机、湖汽、邵纺等招牌企业随即变得落寞。在各种竞争压力下，邵阳这座古都繁华不再，平均工资2500左右，人均GDP更是低于平均线，就连邵阳当地人都成为邵阳拖了湖南的后退。

但是好在，近几年邵阳在交通方面优势很明显，沪昆高铁和张桂高铁建成后，邵阳人通过乘坐高铁北上南下，东进西出，半日即可抵达国内西南各市，未来几年，邵阳将成为继武汉、郑州之后的高铁交通枢纽城市，为中部崛起提供坚实的力量。张桂高铁，该线路途经邵阳市，并新建邵阳东站，由此，邵阳形成邵阳站和邵阳东两站客运格局，得益于交通优势，未来邵阳的发展将非常快。相信用不了多久，邵阳就会摆脱湖南“最穷”地级市的称号，会迎来腾飞。大家对邵阳这座城市怎么看？欢迎给小编留言。