昨天，看到有车主说金凤大桥（西往东方向）下桥处附近设置了很长的一条减速带，是怎么一回事呢？得先从施工围蔽范围的变动说起。
⊙ 长长的减速带
一
东厦路隧道概况
目前，黄河路（泰山路～东厦路）快速化升级改造工程节点——东厦路隧道已完成基坑围护体系结构，准备进入下一阶段的基坑大开挖及结构施工。
⊙ 施工现场航拍
东厦路隧道为下沉式隧道，全长446m，主体结构采用U型段（长356m）和封闭段（长90m），结构底板宽度30.9m，双向六车道。隧道基坑深度10-15米。
⊙ 东厦路隧道建成效果图
为确保隧道施工期间的基坑及道路交通安全，从4月1日至12月30日完成为止，黄河路（金新路～金环路）路段将限制2吨以上、高度2.5米以上重型车辆通行，届时将在进入该路段的金新路口东侧（金凤大桥下桥处）、东厦路口南侧、东厦路口北侧、金环路口西侧分别设置禁止2吨以上、2.5米以上车辆通行的龙门架。调整后，该路段两侧将保持各一车道，以满足荷重2吨以下小汽车等车辆通过。
⊙ 施工期间交通管制示意图
二
施工路段围蔽的范围需要扩大
前期隧道支护结构施工期间，虽然施工方围蔽了中间近40m宽的路面，同时对两侧路面及人行道等构筑物进行改造，建设了临时路面，勉强保证两车道的通行。但是车道边缘距离基坑壁边缘仅有2米，最小处甚至只有1.71米。
⊙ 施工范围交通组织示意图
随着工程进入基坑开挖和结构施工阶段，要对一个长446米、宽30.9米，深度10-15米的深基坑进行大面积开挖和结构施工，安全风险将大大增加。为了确保路面车辆行人及工程施工的安全，根据设计要求，基坑周边10-15米内范围临时荷载不得超过2吨、基坑边缘3m范围内禁止通行车辆。这意味着工程围挡需要向道路两侧移动1米以上，导致了临时路面无法满足两车道宽度，仅能保证一车道通行。而按照设计要求，仅剩的这一车道荷载也不能超过2吨，意味着2吨以上的大型车辆都不能通过。从4月1日起，禁止2吨以上、高2.5米以上车辆通行该路段，届时公交车、货车均需要绕道行驶。
⊙ 施工相关技术规范文件
为确保施工安全，自2020年4月1日起，黄河路（金新-金环）将再次进行施工围蔽，调整为双向两车道并在四处路口设置限高龙门架。受此影响，第1、18、23、26、31、33B、40、50、181、K3、K4、K6 路公交线路将临时调整走向。四处限高龙门架位置：金新路口东侧（金凤大桥下桥处）、东厦路口南侧、东厦路口北侧、金环路口西侧。
三
设置道路减速带的原因
短短四百米内，道路从五车道突然缩减为一车道，由于金凤路是城市主干路，也是国道324线汕头市区段的组成部分，车流量大、车辆行驶速度较快，因此设置减速带是为了车辆安全考虑。
⊙ 施工现场
不过减速带是否应该设置得这么密集？有关部门昨天晚上回应会进行整改，会分段设置减速带，不会看上去一整片都密密麻麻。今天早上，网友@Yihong在现场拍摄到了施工人员正在对施划的减速带进行整改，相信大家开车路过不会被震得怀疑人生。
⊙ 减速带将改为分段减速带（网友@Yihong提供）
四
隧道工程完工时间
目前东厦路隧道基坑围护工作已经完成，正式进行土方开挖。预计8月底前完成隧道闭口段的主体结构，届时将可以恢复东厦路南北向交通，为市民出行提供便利。东厦路隧道、龙湖沟中桥拓宽、两座人行天桥计划在12月底完工。
但是主线隧道完工，辅道并没有那么快可以修好，预计该路面的减速带完全撤除，还要等到明年3-4月份。因此，路过的行人和车辆还是必须遵守交通规则，谨慎驾驶！
THE END
●部分来源 | 汕头新闻、汕头巴士导报等
文章来源：城视汕头
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