第三帝国的重锤，二战中的德国轰炸机和攻击机

容克斯Ju 86。该机为1934年试飞的老机，至二战爆发时性能已落后。波兰战役后其常规型号即退出一线部队，但使用球型增压仓的Ju 86P高空型尚服役了相当长时间，此型号机头外观与常规型区别较大。

容克斯Ju 87斯图卡，该机以近乎垂直的俯冲轰炸能力和极高的命中精度闻名。斯图卡在战争初期配合装甲部队作战，取得了很大成功，一度成为德国闪电战的象征。为增加恐怖气氛，该机特意安装了风笛以加强俯冲时的啸叫。战争中期以后因为自身性能落伍以及制空权易手，该机多编入夜间袭扰部队。

容克斯Ju 88。开战初期德国最优秀的主力轰炸机，曾被誉为“万能轰炸机”。该机按战前追求快速的理念设计，但在实战中不得不加装各类设备导致性能不如预期。该机始终活跃于一线，并不断推出改进型号，且基本设计从未变化，其产量居德国双引擎飞机之冠。事实证明其基础设计很好，确实不愧万能之名。

容克斯Ju 88P。专用反坦克/反轰炸机攻击型，该机使用老旧型号改装，去掉机头射击舱后可吊装37毫米、50毫米和75毫米炮舱。由于自重过大，在低空飞行极其危险，被认为是失败的改型，该机产量极少。

容克斯Ju 188。由于作为Ju 88替代机的Ju 288研制失败，德国空军随即要求容克斯开发一种性能有限提高的型号，此即Ju 188。该机投产时德国空军已丧失进攻能力，轰炸机的重要性下降，且该机与Ju 88后期改型相比无明显优势。除了那个比例失调的大脑袋它没有给我留下更深的印象。

容克斯Ju 388。最后一种量产的容克斯轰炸机，由Ju 188系列发展而来。该机也是作为万能机设计的，有多种改型方案。该机在1944年下半年试飞，只生产了约100架，多用作高空侦察机。

容克斯Ju 287。容克斯在战争末期还有一些仅停留在样机或设计阶段的不实用设计，如Ju 390、Ju 488等。唯一值得一提的是前掠翼喷气轰炸机Ju 287。这架飞机确实体现了德国人的技术实力，但由于翼尖气动弹性发散问题无法解决，它也注定无法成功（战后苏联继续测试过该机）。

道尼尔Do 17。Do 17是三十年代高速旅客机基础上发展起来的快速轰炸机，因机身细长被戏称为“飞行铅笔”。与He 111和Ju 88相比，该机自卫能力较差、载弹量和航程较低，因为性能落后在不列颠之战后逐渐退出一线部队，但其改型夜间战斗机还在夜战部队活跃了一段时间。

道尼尔Do 215。Do 215是德国为向瑞典出口搞的型号，该机使用戴姆勒-奔驰的液冷引擎。因为性能不如Do 217且占用战斗机引擎，所以产量很少。

道尼尔Do 217。作为Do 17的后继型号，Do 217于1941年末装备部队。由于载弹量和航程比其它轰炸机大，德军将其归类为重型轰炸机，但该机的性能并不足以执行类似He 177承担的远程任务。Do 217以在反舰作战中使用早期制导炸弹而闻名于世。

亨克尔He 111。He 111独特的卵状透明机头令人印象深刻，这种结构有利于座舱整体增压，因此影响了德国后期几乎所有轰炸机设计。He 111在不列颠之战中是德国轰炸机的主力机型，除自卫火力不足外，其他指标都令人满意。该机使用广泛，堪称任劳任怨的军马。

He 111在战争末期用于空射V-1巡航导弹。该机战后被西班牙仿制并使用到70年代，可能是服役时间最长的德国轰炸机苗裔。

亨克尔He 177。德国二战中唯一一种实用的远程重型轰炸机，但为实现俯冲轰炸和高速的苛刻目标，该机的发动机采用组合设计，存在严重的散热和维护问题。该机因发动机频繁起火被飞行员称为“帝国打火机”，待问题基本解决已是战争末期，没有大的作为。

该机曾在东线进行过若干次集中战略轰炸，但很快使德国空军后勤系统濒临崩溃，不得不打散转入对舰攻击部队，这对于战后哀叹没有发展战略轰炸机的决策错误的德国遗老堪称讽刺。

亨舍尔Hs 123。该机最初作为一种俯冲轰炸机研制服役，西班牙内战期间发现该机执行俯冲轰炸任务的航程和载弹量略低，但由于抗弹性很好，颇适合近距支援任务。波兰战役开始后，尚未退役的少数该型机作为攻击机使用，颇为成功，此后又将一些退役飞机修复补充。该机非常适合条件恶劣的野外机场使用，最终在东线消耗殆尽。1943年第四航空队司令里希特霍芬还曾询问亨舍尔公司可否重新量产Hs 123，但该机的工装夹具早在数年前即拆毁完毕。

亨舍尔Hs 129。德国空军专用的对地攻击机，采用装甲化设计。由于设计要求是采用其他飞机不用的发动机，该机始终存在动力不足问题。由于战争形势变化，该机最终演化成专用反坦克飞机，其吊挂的火炮也由30毫米增加到37毫米，最终达到75毫米。实际上只有极少的飞机安装了75毫米火炮，因为这个重量已经影响飞行安全了。

梅塞施密特Bf 109。不列颠空战后期德军开始装备Bf 109战斗轰炸型，包括E型和F型下的一些子型号。Bf 109战斗轰炸型除编入战斗机联队外也在快速轰炸联队使用。在载重量更大也更为坚固的Fw 190大量入役后，Bf 109就不再开发专门的战斗轰炸型。

梅塞施密特Bf 110。从最初量产的C型到最后一个量产型G型，Bf 110的每个型别下都有专门的战斗轰炸子型。在战争后期，这些战斗轰炸型往往利用载重量大的优势挂载火箭截击盟军重型轰炸机。

梅塞施密特Me 410。Me 410是更彻底的多用途型号，由于具有内部弹仓和一吨的载弹能力，其A-1和B-1型直接分类为轻型轰炸机而不是战斗轰炸机。1944年该机在对英国的夜间轰炸中表现出色，是蚊式夜间战斗机难以捕捉的对手。不知出于何种考虑，德国人从没有试图发展该机的夜间战斗改型。

梅塞施密特Me 262。Me 262战斗轰炸型的提出始自对战争末期战斗机外挂能力的平常要求，在一系列拖沓扯皮后演变为专门型号，战后又成为撇清战败责任的借口。Me 262A-2a只保留了两门30毫米炮以换取挂装两枚500千克炸弹的载重能力，但由于飞行员与瞄准具都无法适应高速投弹的需要，轰炸精度惨不忍睹。该机还有安装新式瞄准具甚至机头改为透明领航轰炸员舱的改型，证明德国人对其轰炸能力并未死心。

福克伍尔夫Fw 190。Fw 190系列的专用对地型号包括Fw 190F战斗轰炸型和Fw 190G远程攻击型。这两种型号减少直射武器，以安装更厚重的装甲或远程油箱。Fw 190速度较快，可挂载重型炸弹，投弹后又有一定的空战能力，在战争中后期取代了Ju 87俯冲轰炸机的地位。

福克伍尔夫Fw 200。Fw 200多用于远程海上巡逻和反舰轰炸，该机从外表看是四发重轰炸机，实际上是利用客机改装而来，其速度、结构强度、载弹量、防护、自卫火力等都达不到专用轰炸机的标准。在盟军商船防空火力加强以及护航航母和商船航母出现后，该机即损失惨重，其巡逻机位置被He 177取代。

槲寄生。槲寄生是由一架无人驾驶的Ju 88轰炸机和上方驼载的Bf 109或Fw 190战斗机组成的复合体。Ju 88拆除驾驶舱后安装一个大型空心装药弹头，由战斗机飞行员控制复合体飞行，瞄准后战斗机脱锁返航，Ju 88自行撞向目标。该机共生产了约250架，在东西线都曾使用，但几乎没有值得一提的战果。德国人还有若干喷气式飞机组合设计，但都没有离开绘图板阶段。

阿拉多Ar 234。Ar 234是世界第一种实用喷气式轰炸机，也是真正符合元首需要的“闪电战”轰炸机。该机时速超过700千米，当时的战斗机已无法追击和拦截。该机首飞时间为44年9月，既没有时间完善也无法改变战场态势。Ar 234多用于强行照相侦察，因为当时德军丧失制空权后，对战线后的情况两眼一抹黑，看到敌方部署远比扔下几颗炸弹重要。

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