在山东舰航母投入现役之后，中国正式进入了双航母时代，现在国人最为关心的就是山东舰何时形成战斗力的问题，而航母舰载战斗机的训练和部署又被公认为是制约航母战斗力生成的关键。据环球网3月24日报道，中国某舰载机训练基地在最近一年时间就完成了数十名飞行学员的昼间飞行资质认证，创造了中国有舰载战斗机飞行员训练历史以来单批上舰人数最多、平均年龄最小、训练强度最大和认证周期最短的历史性突破。
据报道，该基地对航母飞行员的训练分为陆基模拟着舰训练和辽宁舰上舰训练两部分。为了加快舰载战斗机飞行员的培训进程，该部探索了一整套较为完善的“双轨并行”培训模式，让舰载战斗机飞行员培训速度明显提升。该基地飞行教官胡立丹表示，年轻飞行学员潜力无限，中国舰载机事业需要他们挑大梁。
众所周知，辽宁舰是中国的“训练航母”，主要定位就是为未来列装的国产航母培训飞行员和航母操作人员，正是因为辽宁舰在人员训练过程采取了“双岗制”，让山东舰在刚刚入役就形成了部分战斗力，这是一个奇迹。事实上，对中国航母舰载机事业做出更大贡献的还包括海军航空大学某试训基地，因为辽宁舰上的“双岗制”舰载机飞行员正是由某舰载机训练基地提供的。
从报道可以看出，最新一批培训的舰载机飞行员非常年轻，证实中国舰载战斗机飞行员的培训正从转岗改为直接培训。也就是说，原来歼-15飞行员大多是从其他战斗机飞行员中选拔出来的，现在正改为从航校直接培养。由于舰载机飞行员飞行训练环境与陆基战机飞行员差异较大，从其他部队选拔会造成极大的资源浪费，也影响原有部队的战斗力。这套从头培养舰载战斗机飞行员的机制成熟之后，飞行员不再是制约航母战斗力生成的关键因素，山东舰形成战斗力的时间也会超出预期。
据悉，就算是一名老战斗机飞行员，要想成为一名合格的舰载机飞行员，也得花上一年多的时间，与从头培训一名年轻飞行员差不多。中国媒体此前采访过一名叫王岩的歼-15飞行员，他在改装之前就是一名优秀的三代机飞行员，总飞行时间已经超过一千小时。然而，他拿到航母飞行资质认证同样花了一年多时间。据他介绍，飞机要在空中以每小时200公里的速度飞向看上去只有邮票大小的航母甲板，要在36米区域内完成挂索，好像是在空中完成“穿针引线”，对飞行员的要求很高。对于任何一名老飞行员来说，要想完成舰载战斗机在航母上的起降都非常困难。
随着中国航母数量的不断增加，未来对舰载机飞行员的需求非常旺盛。舰载战斗机航空兵是一个相对年轻的兵种，不可能总挖其他部队的“墙角”，必须要走出一条自行培养舰载战斗机飞行员的路子。事实上，中国早在2014年就开始从应届高中毕业生中招飞舰载战斗机飞行员苗子，据说报名人数超过10万，这批年轻的飞行员未来将伴随中国航母舰载机翱翔祖国海疆。而最早的那一批转岗的飞行员很多人会走培训教员的岗位，让更多有意成为舰载机飞行员的年轻人获得航母飞行资格认证。
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