近日，福莆宁城际铁路F2线西天尾-莆田站段进行了公开招标，标志着莆田城市轨道交通即将从规划变为现实。
图1 线路规划图
莆田F2线北起西天尾大学城，南止莆田站，依次沿荔涵大道、荔城大道、荔园路、八二一路延长线走行，线路长约23.8km，其中高架线7.8km，地下线14.9km，U型槽1.1km；设站9座，含高架站3座，地下站6座，平均站间距2.87km。在城际铁路制式的轨道交通中，这个规格是相当的高了，接近于其他城市的地铁标准。
图2 福州地铁@二火是二货
名为城际铁路 实为“准地铁”
外观完全=地铁
莆田F2线（一期）地下线为14.9km，地下线比例为62%，平均站间距不到3km。9座车站，其中地下站占了6座，不是业内人士根本区分不出来跟地铁的有什么区别。
设计标准全部是地铁、轨交标准
设计符合相关标准：《地铁设计规范》（GB50175-2013）、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008）、《市域快速轨道交通设计规范》
技术上用的是准地铁列车
从技术上来讲，F2线采用的是市域D型车，与南京地铁S4线、广州地铁18号线等线路均是同一种车型。D型车通常用于地铁快线或是市域线，称为“准地铁”也是比较准确的说法。
图3 成都地铁10号线
线路全在莆田市内
目前一期线路全位于莆田市境内，虽然名为福建的城际铁路，但实质上说是莆田的市内地铁也丝毫不为过。
图4 地铁横排座椅@WoodenFace啊
和普通地铁有所不同：部分座位是横排的
F2线单节车厢有3个部分的座椅，车厢两头为横排座椅各16个，中间为2排面对面的竖排座椅，每排8个座位，合计每节车厢有48个座位。之所以这样设计，是为了让更多乘客能够有座位可以坐，这样在较长距离通勤时不至于一直站着，这也是国内外线路较长的地铁列车惯常的设计形式。
图5@二火是二货
未来线路还会延伸
未来还将建设 F2 线长乐东至西天尾段，连接长乐机场，线路全长约 71.21km，共设车站9 座，平均站间距 7.89km。
还将同步向南延伸，建设 F9 线主线，从莆田火车站至妈祖阁，与 F2 线贯通，线路全长约 29.2km，共设车站 7 座。
图7@是阿轩轩呐
远期拟建设 F9 线北高机场支线，从土海公园站至北高机场站，支线全长约 10.4km，共设站 4 座。
远期 F2 线将与F9主线贯通运营，全线范围为长乐东站至妈祖阁站，线路全长 122.65km。
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