车主评车第六期：小牛U+

爱玛、雅迪、新日、小牛。。。这些电动车品牌旗下的车型到底怎么样？看多了各种各样的测评，不如让我们来听听广大车主朋友们怎么说。

目标成为国内领先第三方电动车品质评价平台，电动江湖每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的电动车产品。

本期测评的车型为小牛U+。

小牛U+是小牛电动车顺应新国标推出的产品之一，在2019年4月12日新国标正式施行前夕，小牛U+在北京五棵松体育馆首次亮相，依旧是主打科技智能，作为U系列的新品，从外观设计到车身结构设计，延续了U系列的家族设计语言。

如今距U+发布已将近一年，最近我们拜访了50位U+车主，将他们各自的用车体验进行整理归纳，从几个方面带大家了解真实的小牛U+。

根据参与本期调查的50位车主的反映结果，我们发现小牛U+在外观和做工等方面表现出色，在性能和操控等方面也可圈可点，在空间、舒适度、性价比等方面略有不足。

很多车主朋友在众多新国标车型中选择了小牛U+的初衷本是为了体验小牛电动车出色性能和创新科技，而最高时速25km/h，重量不到55kg，超过15km/h就会发出滴滴声音的U+，就像是设计师们向新国标妥协的产物，很难像小牛的电摩产品一样将小牛的特色完全展现出来。

而对于部分小牛电动车的粉丝来说，小牛U+具有很大的改装潜力。在上完牌照后，就可以开始着手对爱车进行改造，不仅可以保留U+新潮的外观与交互方式，还能给它添加更强劲的续航和动力，带来更好的舒适度与驾驶感，是新国标期间小牛发烧友的最优选择。

综合参与调查的50位车主对小牛U+在外观、做工、功能和性价比等方面的真实评价，在此次调查中小牛U+的综合得分为75分，未能达到电动江湖的推荐标准，我们将它列入了暂不推荐的名单。

一、车主画像：年轻人居多，男女比例大体相当

参与本次调查的共有50位小牛U+车主，从调查结果来看，52%的车主为20-29岁的年轻人，而30-39岁年龄段的车主也达到了42%，40岁以上的车主仅占6%，可见小牛U+在年轻人中更受欢迎。

小牛U+拥有年轻人喜欢的外观与科技感，尺寸不像一同问世的兄弟US那样过于紧凑，坐姿略高，能够满足大部分成年男女个人正常的出行。车内搭载第4代NIU Energy 睿电 AI 动力锂电系统，小巧轻便，充电与搬动对于女性车主来说也不是问题，本次调查的小牛U+车主男女比例大体相当。

二、静态表现：外观精美、空间、舒适度略显不足

小牛U+在新国标下仍保有和以往产品一样精美的外观，与同期很多传统品牌的颜值大幅度下滑的新国标产品相比实属不易。

简约时尚的天使眼车灯延续了小牛电动车家族式头灯设计，辨识度极高，圆环状LED灯带中央带有照射灯组，可支持多种灯光模式的选择。

仪表盘简洁大方，拥有卫星定位和联网功能，结合小牛电动APP使用，当前车子的剩余电量、预计行驶里程、车辆定位等信息轻松掌握，部分功能还可以通过手机直接操纵，安全防盗性与操控性得到了提升。

左右握把基本按键齐全，并配备多个实用功能。双闪加声音能帮助车主应对多种拥堵路况；P档按键增加启动后的安全性，减少了尤其儿童误操作的可能性；定速巡航在通勤路段定速25km/h，长距离行驶非常省力。

小牛U+坐姿偏高，座椅偏硬，远距离驾驶不够舒适，踏板空间非常狭窄，双脚安放不便。座椅后部空间小，没有脚蹬与扶手，难以满足带人需求。

整车几乎没有储物空间，充电器、雨衣、头盔等必需品无处安放，很多车主选择在上牌后加装前框、中置箱或后备箱来解决问题。

整体来说，小牛U+的静态表现还算让人满意，延续了精美外观的同时也保留了不少实用功能，只是为了满足新国标在整车质量与空间上做了一些让步。

三、驾驶体验：操控稳定、避震不适、续航一般

小牛U+在操纵稳定性方面表现优秀，起步时容易控制，没有窜车现象。转向夹角设计合理，拐弯时车辆不会发生较大侧倾。刹车握柄力度柔和，非常平稳。

档位一共两档，1档比较无力，平路拧到头要一会才能到最高速度，2档加速性能不错，最高时速在25km/h，能够满足大部分人日常生活需求，在爬比较陡的坡时，动力输出略显不足。另外在速度超过15km/h时就会出现警报声，比较影响驾驶感。

小牛U+后轮较窄，花纹浅，抓地能力不足，后避震较硬，尤其颠簸路面很明显，后悬架加上后轮细胎，滤震效果就很一般了。

小牛U+的续航也是不少车主不够满意的一点，续航受温度、载重、驾驶习惯等方面因素的影响，很多时间实际续航里程与认证续航里程都有较大差异，不要说理论续航里程了。26Ah的电池、体重55kg、不载人、25度、平稳驾驶，续航在60km左右，当某一参数有明显变化时，续航就会明显缩水。

在最高时速受限的影响下，小牛U+驾驶体验一般。

四、产品可靠性：整体用料精良但仍存在不少问题

本次参与调查的50位小牛U+车主在用车过程中，有2位出现仪表进水更换的情况，有3位车主的座驾行驶出现异响，有2位车主后车架出现断裂，还有车把共振、app故障等一些情况。

小牛电动车小问题多的情况已经不新鲜了，还有部分车主反映小牛电动车的售后服务不太令人满意。质量问题已是小牛电动车难以摆脱的标签，在发展科技的同时，狠抓质量才能使品牌长久立足。

总评：

新鲜感与科技感总能吸引一批又一批的年轻人，小牛电动车独特的外观与人车交互使得参与调查的50位U+车主中的一大半表示今后换车仍优先考虑小牛。然而随着新国标的到来，小牛电动车主打的M与N系列已经丧失了一大片市场，今后小牛电动车能否继续强势占据行业领跑者之一的位置，仍是一个未知数。

从调查结果中，我们可以看到“性价比”是U+车主们最不满意的一点，在最高时速相差无几的国标车中，U+的价格远高于大部分同级别竞争者，小牛电动广受好评的外观与功能能否抹平这些价格的差距，也未可知。

改装的热潮在U+车主们身上翻涌着，车主们为了追求更快的速度、更高的续航、更好的使用性，将U+进行软解，拆除警报，改装了U+的电机、操控、电池、避震、座椅、车轮等一系列部件，对他们来说小牛U+是他们能够进行改装的最优选择，原车存在的部分问题经过改装也不再是问题。对于想要成为小牛U+车主的人来说，不差钱想进行大改的可以选择青春版，而懒得折腾的动力版是个不错的选择。

新国标为电动车行业开辟了新的战场，我们期待在竞争中涌现出更多更好的产品，成为我们日常出行新的助力。

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