漯河京汉铁路的百年记忆

来源：漯河观方

清光绪二十三年（1897年）清政府决定修建京汉铁路（时称芦汉铁路）。京汉铁路漯河段最大的工程是修建沙河铁路大桥、火车站。该工程由英国一家工程建筑公司承包，沙河铁路大桥建在沙河老虎头西侧，由英国工程师设计，雇用中国工人施工。

1977年漯河火车站售票厅

火车站位于马路街中段，今马路街与五一路交叉处，清光绪二十六年（1900年）秋，沙河铁路大桥、火车站及两岸铁路相继竣工。正当准备通车试行时，沙、澧河洪水暴涨，两河相汇的洪峰很快将沙河铁路大桥冲垮。英国承包商被波涛汹涌的沙河大洪峰吓破了胆，在向中方赔偿损失后，终止了工程承包合同，撤走了工程技术人员。

1977年漯河火车站广场

清光绪二十九年（1903年）初，由中国工程技术人员设计的沙河铁路大桥施工方案获清政府核准。该方案将铁路大桥设计为单行桥，位置向东移700米，不仅避开了沙澧河相汇的洪峰，而且缩短了铁路大桥的长度，从而节省了大量的人力、物力。火车站及两岸铁路也随之东移。

漯河老火车站

清光绪三十一年（1905年）冬，沙河铁路大桥（该桥在抗战时期被炸毁，后又再次重建）、再次选址，最终形成了今天的火车站，两岸铁路再次竣工后，通车至信阳。清光绪三十二年（1906年）春，京汉铁路全线通车，火车站被命名为郾城车站。郾城车站为三级站，单线行驶，隶属于芦（芦沟桥）汉铁路公司车务工程司。

1977年漯河火车站编组场

清光绪三十四年（1908年）京汉铁路收归国有后，郾城车站又先后隶属于京汉铁路（后为平汉铁路）局三总段、一总段。1950年，郾城车站更名为漯河车站，隶属于郑州铁路局。

当年南阳有志青年来漯河“北漂”，可见漯河铁路经济的发达

影像记忆：1940年珍贵影像，这张照片是南阳市张先生的父亲摄于1940年，漯河春风照相馆。当时，京汉铁路沿线兴盛，原来的水陆码头渐渐衰落。张先生父亲（后排右一）听说铁路沿线的漯河很发达，用今天的话说就是内陆的香港，于是赴漯河谋生（沙澧河九帅哥）这张照片就是张先生父亲和南阳籍好友在漯河拍的合影。如今，老人们早已过世，张先生也年过古稀，很怀念他们。这张照片见证了时代发展，见证了身处京汉铁路的漯河当年繁荣和富强。(张金生提供)

飞驰在京汉铁路上的蒸汽火车

1京汉铁路全线通车后。漯河因地处铁路沿线而吸着周口市、平顶山市。吸引了周口以西、平顶山以东几十公里的大量商民，周口，平顶山也彻底告别了古代“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋的繁华，因为漯河京汉铁路盛兴，纵横带动东西两个城市的共同繁荣，漯河铁路经济圈步入快速发展轨道！

京广铁路前身是京汉铁路。京汉线初名芦汉，嗣后改名京汉、平汉，新中国成立后，又改回京汉铁路。1957年11月武汉长江大桥建成，京汉、粤汉两线连通后，始称京广铁路。