越南船级社压载水处理出新规，中国企业首获型式认可 | 航运界

随着国际海事组织（IMO）第 72 次环保会以 MEPC.300（72）决议通过《压载水管理系统认可规则（BWMS 规则）》，且规则于2019年10月13日强制实施，标志着新老G8导则过渡正式完成。同时压载水公约近两年来通过多个会议细化相关的修正案及决议，各个主管机关都在编制及更新各国的各类指南，如中国船级社（CCS）于2019年开始研讨基于MEPC.300（72）决议的船舶压载水管理系统型式认可指南。同样，越南主管机关越南船级社（Vietnam Register，VR）也于2018年发布了实施《压载水公约》的技术通告。

2019年，为更好地履行压载水公约，越南当局也制定了本国对压载水处理装置的特别要求，即所有挂越南旗及入越南船级社的船舶所加装压载水处理装置，必须取得越南船级社型式认可证书,仅拥有其他IACS的型式认可不被接受。

上海李氏复大机电科技有限公司（以下称李氏复大），作为一家专门从事船舶压载水管理系统的设计研发、制造安装、技术咨询、销售服务为一体的高科技实体公司，已在越南市场深耕多年。在得知此信息后，李氏复大立即启动LeesGreen BWMS越南船级社型式认可及工厂认可的工作。目前李氏复大已从众多竞争对手中脱颖而出，获得首批越南船级社压载水处理装置工厂认可证书及型式认可证书。同时，该证书也是目前中国唯一一张越南船级社型式认可证书。

目前，LeesGreen压载水处理装置在越南压载水改装市场已取得了良好的成绩，已签订合同及意向的船舶达到近40艘，已交付超过10套设备，采购LeesGreen的越南船东公司不乏一些大型国企如越南国家航运公司（Vinalines），越南石油运输公司（PV Trans），BienDong航运等。

由于去年下半年船东纷纷选择在船舶安装脱硫塔，中国船厂“一坞难求”，导致越南的船东纷纷放弃了中国船厂进坞的计划，转而改道越南本地的Nosco 或 Pha Rung船厂进行坞修。同时因今年新冠肺炎（COVID-19）疫情影响，导致部分船东从中国船厂转到越南船厂对船舶进行改装，这也对李氏复大提出了更高的服务要求。例如船东vinalines取消了中国的航修计划转而进Nosco进坞。在无法从中国派驻服务工程师的情况下，李氏复大越南团队按时且高质量地完成了该船压载水改装设备安装指导、调试及船员培训工作，得到了船东的高度赞赏，这也充分证明了LeesGreen压载水处理装置在越南已完全具备当地施工、调试、交付及售后维护等一系列能力，将为当地客户带去更加优质及高性价比的服务。

新冠肺炎疫情爆发以来,航运业遭受了较大影响。对于国际防油污公约（IOPP）换证临近的船舶，接受港口国检查时除需要提供挂旗国确认的延期声明外，还要考虑各个港口国的宽限期，所以提醒各船东针对临近换证的船舶需将压载水处理装置的加装提升日程，以免造成不必要的麻烦。