受疫情影响，不少货车司机至今没有复工。而已经复工的货车司机，也因为行情不理想深感压力。无论有没有出车，每月的车贷都犹如一座大山摆在眼前。
其实个体货车司机的经营成本并不低，一辆货车少则十几万，多则几十万。艰难时期，如果车贷能延期，货车司机的压力会小的多。所以说，车贷延期是很多货车司机的期望。那这个期望是否能实现呢？
为支持交通运输行业复工复产，切实解决交通运输行业中小微企业和货车司机、出租车司机等特殊群体的困难，按照国务院常务会议确定的有关政策，银保监会会同有关部门出台了《关于对中小微企业贷款实施临时性延期还本付息的通知》（以下简称《通知》）。
该通知规定：
对于2020年1月25日至6月30日中小微企业需支付的贷款利息，银行业金融机构应根据企业延期付息申请，结合其受疫情影响的实际情况，给予企业一定期限的延期付息安排。贷款付息日期最长可延至2020年6月30日，免收罚息。延期利息的具体偿还计划，由银行业金融机构与企业双方自主协商、合理确定。
对于受疫情影响特别严重、遇到特殊困难的行业，例如交通运输、批发零售、文化娱乐、住宿餐饮等，银行业金融机构应根据实际情况，给予适当倾斜。
银保监会新闻发言人在答记者问时，也明确提到了该政策的受惠对象包括货车司机。
从贷款性质看，主要是针对生产经营性贷款。包括货车司机、出租车司机等特殊群体的个人经营性质贷款，可参照个体工商户实施临时性延期还本付息。
既然政策上有支持，那货车司机离延期还贷是不是很近了？从卡友的留言中，我们发现实际情况很复杂。
银行到期依旧会催债
“我这里根本没有这个政策，车贷一到期，一天一个电话。”类似的声音有不少。为什么会这样？因为这个通知并没有像治超那样强制执行，更没有详细的标准，里面存在很大的不确定性。
另外，这份通知写的很清楚：延期利息的具体偿还计划，由银行业金融机构与企业双方自主协商、合理确定。借贷双方的谈判存在较大的弹性空间。实际上是否延期，延期多久，银行等金融机构有很大的话语权。
延期可以，但是要加利息
也有司机反映，确实可以延期，但是延期要加高额的利息费用。这一点也让很多货车司机难以接受。银行也没有强迫司机，如果司机认为附加利息高可以选择不延期。一来二去，司机还是不得不面临车贷的压力。
司机贷款复杂，政策难以触及
货车司机从买一辆车到上路经营，这中间会经历一套繁琐的流程。贷款买货车比买私家车的情况要复杂的多。
不是所有货车司机贷款都是直接通过银行等金融机构的，再加上存在车辆挂靠这种情况，司机还款对象并不单一。还款对象除了银行，可以是挂靠公司，可以是车企，可以是物流公司，还可以是其他平台。这些全都是银监会政策难以触及到的地方。
确实有相关政策支持，但货车司机真正能实现无息延期还车贷还是比较困难。
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