威兰达VS锐际，两个模范生的安全作业

如果说疫情教会了人们什么，那一定是安全和健康，这个两个平凡的词汇比任何时候都显得更为重要。这个特殊时期，安全成为人们最重视的话题，顺便引领全民开发出各种花式抵御潜在危险的招数。作为一家严肃的汽车自媒体，在小编看来，安全应该是全方位的周到守护，屏蔽一切容易被忽略的死角。

小编今天就拿两个当红炸子鸡，目前最热门SUV车型丰田威兰达和福特锐际，在安全方面来个全方位的比拼，来说说，安全到底要注意哪些方面。

福特锐际

丰田威兰达

都很硬核，但有的车更全面

近期中保研的热度颇高，在干掉了某帕之后，又扒皮了Inspire，其实原版中保研，也就是北美IIHS碰撞测试也一样犀利，在2月份碰撞测试中，最近的热门车型——福特锐际拿出了优秀的表现，而丰田TNGA架构安全性能有口皆碑，几乎对中保研形成霸榜，其安全性能也是值得期待的，拿这两个车型进行安全比较，再合适不过了。

福特锐际

硬核用料是守护安全、规避风险的第一步，如同建造房屋需要先打好地基一般，打造车辆安全同样需要一个稳固的车身结构。福特锐际在这方面自有一套优秀的功夫，基于福特全球最新的C2平台打造的先进笼形车身结构，形成牢固的外围保护结构。威兰达这方面则采用TNGA高刚性GOA车身，安全的基础值得信赖。

丰田威兰达

架构搭建好了，便要开始挑选选材，用料对安全的重要性不言而喻。威兰达车身方面大面积的采用了超高强度钢，部分部位采用了1180兆帕超高强度钢材，对一贯扣扣索索的丰田来说，也算是下了血本了。

但说句实话，用料上福特锐际要领先威兰达一分。锐际整车采用大量高强度钢及硼钢，在高强度钢材和硼钢的使用上甚至达到50%的比例，立柱则使用了目前汽车行业最高等级，抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢，小编只能说，文无第一，武无第二，威兰达强，锐际更猛！

福特锐际高强度车身结构

如果说被动安全靠得是用料，那主动安全则是智慧与科技的体现，也是如今汽车行业在安全方面的发展趋势。威兰达搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统具备PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统四大功能。

锐际配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，同样达到L2级自动驾驶水平，具备ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等功能。

福特锐际座舱俯视图

都很智能，但有的车更贴心

在5G和人工智能技术快速发展的时代

科技可以做到更多

疫情期间，即便是大家驾车出行也需要做到充足防范，在戴好口罩等硬性防范之外，还需要一些软性的安全防范。例如，目的地是否已经出现了疫情，或者与确诊患者的出行轨迹有没有重合？如果有一位贴心主力能够及时提醒这些信息就可以主动避开敏感区，提升出行安全。

SYNC+智能车载系统

导航功能中的疫情期病例活动范围查询

如果说其他方面美系车和日系车更有千秋，但在智能科技上面却是高下立判。通常而言，日系品牌更加封闭和保守，更喜欢使用自己研发的智能系统，这也在一定程度上造成智能系统落后的局面。例如主流日系车型丰田威兰达搭配10.1英寸屏幕和导航系统使用体验一般，荣放甚至并未提供导航功能，而CR-V的5英寸中控屏早已落后所以在这里就不展开说明了。

威兰达的“大彩电”

而福特锐际明显前卫许多，搭载与百度联合开发的SYNC+智能车载系统功能强大，体验出色。SYNC+智能车载系统支持OTA及时跟进升级功能，用户在使用车载系统导航时可实时获取疫情信息，规划更加安全便捷的行车线路，让每一次出行都“绕开”敏感区域病毒，做到心中有数。

SYNC+疫情位置提示视频

SYNC+系统的亮点其实还挺多，98%语义识别的AI智能，帮助用户“只动口，不动手”；云端影音内容、无缝互联体验，另外再搭配12.3英寸大屏，操作起来简直不要太爽。将前沿科技应用到生活的每个角落，这才是美系最擅长的地方。

SYNC+智能车载系统首搭全资源版车载爱奇艺

正如古籍所说：君子敏于行。从以上对比也可以看出福特品牌的一些特性，不管我们如何吐槽福特身上的那股彪悍、粗犷的糙劲儿，但是在看得见和看不见的细节之处藏匿诸多惊喜，长安福特旗下的很多车型，也是这样凭借先锋科技打造可靠的品质，惠及千百万用户。

总结

去年中保研的“一撞”将帕萨特撞落神坛，同时也引发国内民众对车辆安全性的重视。或许到现在帕萨特都还很委屈，声明是为CNCAP标准打造的，出了这事只能怪中保研不行。娱乐新闻可以一笑而过，安全，不止碰撞，安全，需要全方位的周到守护，擦亮眼睛好好选车，准没错！