中石化加入生鲜市场，想打什么算盘？

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01中石化开始卖菜？

每个有车一族都跟中石化打过交道，疫情爆发期间，当生鲜市场做得风生水起的时候，中石化也拎起菜篮子默默开始卖菜。

对此，中石化对于此举的说法是为了配合疫情防控需要以及为车主提供更多服务，中石化北京石油公司与蔬菜供应企业联系，推出了“安心买菜”业务，并且这项业务在未来将一直持续下去，商品种类还会更加丰富。

在中石化的卖菜流程是怎么样的呢？根据有关报道和部分消费者的体验，消费者在加油站买菜时全程不需要下车，在加油时消费者通过中石化的一款线上APP“易捷加油”中“一键加油”功能进行下单，然后在“一键到车”页面选择购买相应所需菜品，在车上等待加油站的员工直接将商品放置到消费者后备箱，整个流程实现了无接触交易，在这个关键时候更加安全便捷。

据悉，蔬菜礼包组合包括了鸡蛋和十多种日常最基础的蔬菜品种，基本满足一个三口之家三天的用餐需求。这些菜品的来源是小汤山、首农农场等蔬菜生产基地，中石化直接筛查采购后统一配送到相应的加油站，当天采摘、当天销售，新鲜可以得到保证。现如今北京有将近340座中石化加油站开通了此项业务，成绩突出，蔬菜日均销售量能达到600箱。

除了配送到车，这个APP还可以接受预定，“极速次日达”可以实现将消费者选择的菜品配送到家的需求。

02中石化卖菜的局限性

这次中石化再一次跨界进入线上生鲜市场，虽然与当前生鲜电商领域的玩家有所区别，但是中石化的这波操作也有其局限性。

首先是加油站卖菜，加油站就是用户的消费场所，没有正式的场地和柜台，“到车消费”固定了消费情境。每一个车主在加油站不忙碌的情况下停留的时间不会超过十分钟，在如此短暂的时间内要选择好菜品，行动匆匆忙忙，心力交瘁。其次是商品的品类少，用户的选择少，没有眼花缭乱的挑选体验感。最后从消费频率上来说，用户买菜的频率可是比加油的频率多得多，加油在如今的国情下频率注定不会太高，对于用户来说，中石化的菜场不是唯一的选择，没有必要为了买菜再跑一趟加油站，用户只是在加油的基础上顺便买了个菜回去而已。

然后从“极速次日达”这个其他玩家都具有的功能上来说，中石化也没有占据多大优势。从消费地区只限北京地区来看，这也印证了线上卖菜的局限性，那就是在更成熟的一二线城市会方便实施，对于偏远地区的扩张难以实现。如果中石化想要继续将这一业务扩张到全国，就意味着要在短期内摸索出“从产到仓”的完整生鲜供应链，还是一个相当现实的挑战。

这此并不是中石化第一次跨界到生鲜领域了，2014年中石化福州加油站开始试水生鲜农产品销售，但影响微弱。由此可见，生鲜产品很难完全成为加油站的主要力量。

那么问题来了，中石化很难在这个领域从0开始，却不想只是短暂经营，中石化背地里打的是什么小算盘呢？

03中石化的小算盘

也许，从中石化这两年的跨界情况可以窥得一斑，先是推出易捷咖啡，搅局咖啡市场，一加入门店数量就超过了瑞幸；随后上线卖菜业务，一举进军生鲜行业。疫情之下，中石化还一口气买下11条生产线，委托有资质的企业生产口罩，医用口罩日产量达到62万只。当那些行业巨头拼得死去活来时，却不想真正的大佬正在默不作声地攻城掠地。正所谓，“这个时代，可能你连对手是谁都还没搞清楚，就被打趴下了。”

其实值得肯定的是，从大环境角度来说，这是中石化和易捷在非油产品品类上的又一次扩张。无论是卖菜还是卖咖啡，都是易捷想要带动便利店和加油站使用频次的工具。毕竟中石化拥有8000万中高收入会员群体，这是一个天然的优质用户“私域流量池”，让这个流量池发挥出最大的变现能力，或许才是其最终的目的。

对于这个“私域流量池”，中石化和易捷还有很多可以发挥的想象空间，但商业逻辑能不能行通，业务能纵深到什么程度，就看中石化的野心有多大了。