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51张图3000余字 关于新飞度看这篇就够了

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  自从去年的东京车展亮相以来,全新一代飞度的关注度持续走高。两周前的2月14日率先在日本本土发售,所以只有少部分日本媒体和车评人有过实际驾驶和体验,这方面信息还不够完善。我特意从本田官方网站,以及日本国内,当然还有广汽本田等多方搜集了关于全新飞度的最新消息在这里分享给大家。

  

  

  首先是日本方面的信息,2月14日上市后短短半个月就接到1万多订单,而本田在日本全年的目标是3万台,相信到年底会轻松完成,它也将是年度车大奖的有力争夺者。1.3升汽油版4月上旬份开始交付,1.5混动将在5月稍晚交车,所以目前还没有出现某些国内媒体说的全新飞度已经脱销了,因为统统没开始交货呢,排队估计是要排的,但是肯定不用太久,因为年底前计划的产量在那摆着呢。

  

  那么国内的消息,经过求证,由于疫情的原因广汽本田很多现有计划都被打乱了,国内最快可能要到9-10月份才能上市,售价方面应该会延续7.38万-10.28万元的这个价格区间,可能略有浮动。毕竟在日本起价155760日元折合人民币要10万元,顶配价格197780日元折合人民币12.82万元,这样的价格在国内就算是飞度也是断然没有活路的。由于飞度在两国的定位还不是完全一样的,在日本飞度下面还有Kcar车型NBOX,飞度基本上是一款更精品定位的车型,而在国内飞度是本田最入门车型,虽然做工用料品质都不错,调调也是往上走,但是刨除一小撮玩车的,大多数消费者基本都是买回来代步的,而且国内小两厢市场也就剩下飞度和POLO还算坚挺。所以飞度进入国内肯定会有一些配置调整,我觉得这绝对不能算减配了,提前定个性,省得后面无良媒体去黑广汽本田。

  

  

  

  

  

  

  再有就是国内的动力组合仍然是现款在售的1.5升车型搭配现款的手动和CVT变速箱,排放将达到国六标准,这样的考虑首先是成本问题,如果使用海外的1.3升发动机比国内现款的1.5升并没有本质提高,还会增加成本,这点我们从日本和国内官网上的参数对比就能看出。另外,在日本有BASIC基础、HOME家庭、NESS运动、COSSTAR跨界、LUXE豪华5个版本,外观配置上都有少许不同,国内不会这么命名但是可以肯定的是这些版本的外观造型以及超过10种的车身配色基本都会引进,特别是COSSTAR跨界版本也会在广汽本田国产的目录中。

  

  

  

  

  

  因为日本车型上市了,这样比去年东京车展有了更多的资料和信息,下面我就给大家一一展示一下。首先是外观,个人认为这一代车型是比上一代车型GK5更成功的。飞度第一代有点偏女性化,二代目有点扁,事实也证明这代最不受欢迎。全新飞度的造型成功在于使车辆档次感的提升,同时还更时尚靓丽,尤其是COSSTAR车型的出现,以及多种双拼颜色,不同色金属外后视镜壳的搭配,仿佛在跟大家宣告小车也可以很高档。虽然很多媒体觉得他太萌了,但是我特别喜欢,觉得是这几年本田在国内上市的车型里跟皓影、奥德赛一样改变我看法的一款车,如果您还是不喜欢但是又想要这款大小的车,那么可以等等大概年底上市的东风本田的飞度同平台的车型。

  

  

  内饰上更是新飞度最成功之处,作为曾经老飞度车主和现款奥德赛车主,去年在东京车展上第一次看到新飞度时感觉本田是真的用心了,以前只在乎发动机和外观设计的本田终于开始琢磨内饰设计了,就像之前的皓影真的哪都好,一看内饰还是老设计,虽然很精致,但感觉和飞度的新设计完全没法比。特别是这次本田为飞度推出了五个版型针对五种不一样的生活方式,不简简单单是配置上有些许差异,而是在外观、内饰用料、车身颜色、轮毂样式,座椅样式都有差别,就比如CROSSTAR版本有原厂的行李架,不同风格的前后保险杠,内饰面板和座椅都使用防水面料,考虑的非常细致。而我最喜欢的还是NESS运动版本,内外都有浓浓的青春气息,绝对是年轻都市美女的绝配。

  

  

  

  空间上一贯是本田飞度的优势,虽然车身轴距没变,长和高还略有缩小,但是内部空间并没有减小,而且一直引以为傲的魔术座椅多种空间组合的功能也都在,这次我觉的在内部使用的收纳空间上考虑的更加细致和周到,例如前排中央扶手可以隔开成四段,不但能放杯子还可以放别的,挡把前的位置可以选装无线充电板,不选的话也有两个USB口,然后主驾副驾靠近车门上的出风口处也有饮料架。这些都是受这次改款的“四项舒适”理念所影响,那么说过便利性上的舒适,咱们继续说说其他几项舒适。

  

  

  

  视野上的舒适,A柱过粗三角窗小一直是飞度的槽点,这次新飞度大大改善这个问题,把真正的A柱设计后移,加大三角窗和前风挡的面积,这样保证了良好的视野,特别是左转右转时候的视野。然后这个级别上的车第一次看到带降噪和阻挡紫外线功能的前风挡玻璃,足以见得飞度真是要把视野的舒适做到同级最好。

  

  

  

  

  其次是乘坐的舒适性,考虑到日益拥堵的交通和长途驾驶的需求,在驾驶员和副驾驶的座椅里加入了通过研究人体骨骼而制成的身体稳定片。稳定片结构从背部一直到臀部,在增强支撑的同时依然保持柔软,这样即使长时间开车也不会感到疲劳,而且座椅非常方便清洁。第二排座椅增加了座椅厚度,原先的飞度为了空间灵活多变,第二排座椅偏薄舒适性不好,这次加厚了坐垫就是要让后排的家人和朋友都有愉悦的乘坐体验,再有就是前排座椅后部采取内凹设计,更加增加了腿部空间。还有一点改变就是这次新飞度在所有人体能触碰到的地方都采用了软质材质,例如中控台下方和门板放胳膊的地方都是为了让驾乘人员更舒服。配置上还配备了带除臭和负离子功能的空气净化器。

  

  

  

  再有就是空间上的舒适性,这里刚才讲了一些,前排座椅背后靠近头枕的位置设置了专门放智能手机的地方,并提供两个充电口,特别是挡把后面的位置可以根据自己的实际需求来调整布局,可以放一个大的书包或者几个杯子,中央扶手箱上半部分的手托可前后移动。再有就是后备箱开口在车主腰部高度的位置进行了加宽,使得后备箱空间利用更方便,同时飞度一直的最大容量,最长容量,最高容量模式依然保持。

  

  

  

  

  

  

  

  最后就是驾驶的舒适性和愉悦感,除了刚才说到的驾驶视野变好了,防紫外线降噪风挡,还有就是底盘和悬挂的调整,可以更好的面对细碎的路面,微小的颠簸、井盖、铁路等复杂路面。创新的两幅方向盘也让驾驶者能更好的看清仪表,转向简单易于操作。而最重要的提升是整车NVH的提升,增加了大量隔音装置,使得行驶时更好的隔绝不舒服的噪音,提升车辆整体使用品质。还有电子手刹和AUTOHOLD功能也都能让驾驶更舒适,不过国产版的高配车型可能才会配备电子手刹。

  

  

  

  

  

  

  除了四大舒适项目,还有很多安心的配置,别看新飞度是一款小型车,但是安全装备丝毫不含糊。主动安全系统方面,全系标配Honda SENSING安全系统包括了自动刹车、远近光切换、主动避让等功能,预计国内版本将在中高配上标配;360度车身雷达加影像功能也让小车驾驭更轻松。被动安全方面,前双气囊、前侧气囊、侧气帘的6气囊配置已经堪比紧凑型和B级车了,还有保护头部和颈椎的前排头枕。而飞度的的前排安全带还有双向预收紧功能,在碰撞时候可以同时收紧上半身和腿部,提高安全性保护腿部。

  

  写到这大家可以知道新飞度的提升和改变是多么大,设计上配置上诸多方面,特别是配置上已经是越级产品了,当然我们也能从这看出本田像把飞度打造成精品小车的决心。不过考虑到国内的价格区间,中低配车型肯定没有日本的丰富,好在从广汽本田这两年的产品策略来看也不会差距太大,而且从目前国内飞度的定位看就是好看、好开、好用、省心的家用小车,所以新款9-10月上市以后挑一款价格合适的买就好了。

  

  

  

  再多说两句,日本车企不光车造的精细、考虑的周到,对于原厂附件的提供也相当细致,几乎满足你所有的需求,这对于车主来说绝对是个福音。

  

  

  

  

  

  

  至于那些把GK5奉为超跑的本田粉丝们也不用担心,新飞度国产版动力组合不会变化,如果你嫌他太萌了可以看看上面几张本田原厂改装厂推出的改装套件图片先解解馋,至于某些媒体瞎传的typeR版本什么配1.0T和1.5T发动机的都不要想了。

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