3月2日上午，
成都地铁合江车辆段内，
轨道交通18号线一二期
最后一列电客车完成到段卸车，
并平稳停放运用库、
完成整车消杀。
这标志着累计历时200余天的
成都地铁首条140km/h市域快线的电客车
到段接车工作圆满落幕，
线路全面进入场段调试阶段。
国内首创
时速140公里8A编组列车
轨道交通18号线一二期电客车车辆采用8A编组，全长187米，宽3米，最大载客量达2958人，最高运行速度可达140公里/小时，是目前成都地铁最快的车辆，也是国内时速最快的市域A型地铁车辆。
“大件行李架”
方便去往机场的乘客
为方便去往机场和长距离乘坐的市民乘客，18号线列车在座椅后背进行了加高，更加符合人体工学，并在每节车厢增设两处“大件行李架”，用以存放大件行李。
此外，列车首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，减少阳光辐射并提升隔音效果。结合座椅布局设计了纵向布置的28寸LCD图文显示器和可自动调节亮度的LED照明，进一步提升乘客乘车舒适度。
新闻多一点
“东进”主动脉
兼具市域与机场客流
作为成都市“东进”战略上首条主动脉，轨道交通18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场，全长66.8公里，共设车站12座，是一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。
线路开通后，将进一步完善成都市轨道交通骨干网，充分发挥快速交通服务功能，为广大市民朋友带来更为舒适、便捷的出行体验。
最新进展
成都地铁一大批线路进展如何？
跟着小布一起来看！
『10号线三期』
10号线三期线路全长5.670公里，全为地下线，共设5座车站，不新增车辆基地。目前施工单位返岗管理人员共计102人，劳务人员共计46人。
目前，10号线三期已陆续完成人民公园站、红牌楼站打围工作，正在迅速开展场内绿化迁移和设施拆除等前期工作。
『13号线一期』
线路全长29.07公里，全为地下线，共设21座车站。
13 号线一期已陆续完成老马堰站、七里沟站、瑞星路站、三官堂站、静居寺站、新南门站、文翁石室站、公园大道站等站点的一期土建施工打围，正在迅速开展场内绿化迁移和设施拆除等前期工作。
『19号线二期』
19号线二期工程线路全长42.87公里，全为地下线，共设12座车站（含预留车站1座），设长顺村停车场。
目前，10个车站已打围，4个车站正在进行管线迁改；5个车站正在进行围护结构施工；6个车站正在进行土方开挖；停车场正在进行表层土方翻运。
为了确保全线首台盾构能按时顺利始发，19号线二期天府新站开足马力，一马当先，已经率先实现基坑见底，并开始结构施工。全线新建的11个车站中已有10个打围进场施工，8个区间风井也全部进场，全线建设已全面铺开。
不仅如此，车站和区间均采用明挖法施工的温家山站土方开挖也进入到了“白热化”阶段，目前已出土49.4万方，占土方总量的52.1%。作为一个车站来说，每天出土700多车次，一万余方量，这在整个成都轨道建设中都算是一个惊人的数字，场面非常壮观！
『18号线三期』
18号线三期工程线路全长16.713公里，全为地下线，共设8座车站，其中7座地下站，1座高架站。设临江停车场。
目前，18号线三期已经完成位于南一环与人民南路三段交叉口的省体育馆站的一期打围工作，其余站点正在进行打围相关手续的办理工作。
『17号线二期』
17号线二期工程线路全长24.8公里，全为地下线，共设18座车站，设五桐庙车辆段一座。
目前，17号线二期工程7个站点打围，3个站点一一北门大桥站、人民塘站、建设北路站已开始进行绿化迁移或管线迁改；车辆段首个移交区域的正式打围已完成。
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