对于汽车真假排气管你怎么看？来看看我的想法

最近有一个很有意思的现象，很多人都根据排气管的粗细，来粗细以及多少来判断车子动力强弱的，大家怎么看待假排气这回事儿呢？首先，我要说车子排气管平常能被你看这个部分，有些很可能啊，也都是假排气，比如说举个例子高尔夫第7.5代啊，真正排气管在车底下呢。

大家看看看这几天啊，这几天啊！我请教了两位来自不同品牌的外观设计师，第一位设计师给出的解释是，排气有助于统一汽车尾部的整体设计语言，如果把后保险杠撞开一个洞，或许会影响整体的设计美感，那我进一步追问，我说那比如高尔夫7.5代，人家已经设计好了两边的，一个很好看的这个开口呢，另一位设计师解释道，尾气排放是高温的，这个年头多了呢，或许会对尾部的这个亮条啊，镀铬啊，一类的，这种装饰造成这种所谓的慢性烫伤啊，长期高温会造成色差。

那听完这个解释呢？老王觉得有道理，但只有这两个原因吗？我是一个很喜欢探究的人。所以带着这个问题我又去请教了一下发动机和。排气工程师那排气工程师是这么说的，几乎所有的排气系统啊，都是将发动机多个燃烧室的排气先汇总，再排出去，因为每个缸啊吸压爆排的节奏是不一样的，汇总之后能够得到连续的排气脉冲，降低阻力和噪音表现。

但有的时候你会发现高转速的时候，有时候由于排气排气不够快。想气体交换效率，甚至还会影响玛丽输出的峰值，因此啊，你会发现，但所有的这个大排量的高性能的车上牌排气管啊，汇集到一条排气管。形成瓶颈为之后再使用更多的排气管，在排出，所以当你假期的排位就看得很清楚了，有些排气管却确实是由多变一，再展开由一变多。那目的呢就是变相地扩大排气管管径，提高排气的效率。

那这一般是大功率发动机的一些特征的，但多数情况是什么呢？多数情况是同一辆车高低配发动机功率不一样，甚至连发动机都不一样，小排量呢，就需要特别细的排气尾管来保证低速扭矩和背压，那大功率的时候呢，就会使用真的排气管，说白了他的意思，是这里面有一个车型定位的原因，比如还是高尔夫低配的1.4t啊，你看他就是假排气，高尔夫R呢，就是双边四处的真排气。

那听到这个时候呢，在他身边坐着的发动机工程师讲话了，他说现在都有一个叫EDR废气再循环的功能，而且一般在直喷发动机上会特别的明显，因为虽然直喷发动机相较于岐管喷射有了更强的动力，但会导致她比起管喷射发动机产生更多的颗粒物，而这种颗粒物不仅会沿着EDR管路重新被吸入发动机，导致节气门的背面积碳，同时还会从排气管喷出，久而久之呢？排气管壁连连带着后保险杠杠的这个地方啊，这个地方啊！也会慢慢地变黑，这些不牢固的黑色排放物，其中有一部分就会牢牢的粘附在车尾的保险杠，显得非常的恶心。

基本上述这些呢，就是发动机和排。气工程师给出的答案，我听完上述四位的解释，觉得他们都不专业，真正的用处应该是，防止你们这些小白用户，去加油时被人用白手套一摸排气管。兄弟，你的车该加燃油宝了，一看厂家多么提用户着想啊，关注我每天带来一个汽车硬核知识。