丁青-那曲
早饭都没顾得上吃就下楼到车站，这趟班车时间太早，以致我们进到停车场天还没完全亮。
G317丁青-那曲488公里，途径巴青、索县，海拔从3800米上升到4500米。大巴要走11小时，中午在索县会停车吃午饭，这是坐班车时间最长的一天，对车窗外的风景已经从兴奋转变成显审美疲劳。
G317在这一段的路况不错，海拔4880米的斜拉山和海拔5050米的雀儿山都已经通了隧道，大巴不用再艰难翻山越岭，几分钟就轻松过了垭口。虽然安全快捷了许多同时也让人感觉挺失落的，放一张八年前翻越雀儿山的照片，这样的照片以后估计很难有了。
到达那曲已经是傍晚，汽车站门口就是火车站专线的公交1路车的发车点，我们打算住到火车站附近方便明天坐火车，顺势上了1路公交车。没想到的是一反常态的，那曲火车站周围别说住的了，连吃饭的地方都没有，再折腾回市中心的汽车站天已经黑了。
找地方住下才想起今天早餐午餐都没好好吃东西，掏出手机大众点评找了附近一家评价还不错的伊沁手工老炒面片。
去的时候人不多，后来陆陆续续的来了不少顾客。一日三餐浓缩为肉多了的晚餐，酸菜粉条炒肉里面的肉片嫩，粉条很Q弹，手抓羊肉还没沾佐料就已经足够咸，大块的羊肉有点偏干硬吃得很费劲，浪费了一半，招牌的面片好吃，分量也很足，一份足够两个人吃的，肉串真香，是这几道菜里最满意的。
那曲-拉萨
西部的天色黑的晚亮的也晚，7点了天还没全亮，找了家早点铺吃了早餐顺便打包水煮蛋可以火车上吃，今天要坐两趟火车，车上少不了要吃点东西。
那曲火车站周边没有吃、住的地方，相配套的就是市区有和火车发车相对应时间发往火车站的公交车，保证乘客不会误火车，打车也很方便。
那曲火车站海拔4513米，是世界上海拔最高的客运火车站，火车站建在县城外羌塘大草原上，放眼望去都是蓝天、绿草、白云，所以很值得在这里拍张照片做纪念。
拉萨去过两次了，以前都是坐着火车离开拉萨，今天终于要坐着火车去拉萨了，心情还是很兴奋，一路上不停地拍照。
青藏铁路翻越唐古拉山后最先进入的就是那曲，西藏真正辽阔的雪山草地就是那曲羌塘大草原和藏北无人区，这里一直以来就是西藏的北大门。今天天气很好，车窗外风和日丽、蓝天白云，万里羌塘牛羊成群景色宜人，如果运气好的话可以看到藏羚羊。
火车抵达拉萨我们不要出站，按照车站工作人员的指引走了转车通道直接进到去日喀则的候车室。
火车抵达拉萨我们不要出站，按照车站工作人员的指引走了转车通道直接进到去日喀则的候车室。
拉萨-日喀则
拉萨到日喀则的火车被称作“坐着火车去珠峰”，虽然不够名副其实，却也能表达人们对这条铁路的热爱。
火车过了拉萨车窗外的景色发生明显的变化，不再是无人区的广漠荒凉，取而代之的是充满生机的成片田野。
拉萨-日喀则
拉萨到日喀则的火车被称作“坐着火车去珠峰”，虽然不够名副其实，却也能表达人们对这条铁路的热爱。
火车过了拉萨车窗外的景色发生明显的变化，不再是无人区的广漠荒凉，取而代之的是充满生机的成片田野。
日喀则市西藏交通中心之一，火车站也明显比那曲火车站高大很多。
汽车加火车一整天的时间都在车上上，这是现在最有代表性的路段，因为景色绝美、因为意义不同，坐一天车竟然不觉得疲劳。
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