汽车进化史，其实是一部“懒人史”
有人说过：
“懒”是社会进步的推动力
我们懒得走路
于是有了汽车
但逐渐地
我们发现单纯的“不用走路”
已经不能满足需求了
因为开车的人甚至懒得换挡、懒得自己倒车
就拿换挡方式来说吧
以前的车档杆是这样的：
现在的车档杆是这样的：
甚至是这样的：
当你还在讨论挂挡时的“吸入感”
或者琢磨着转速多高换挡合适时
人家只需要动一个手指头就能解决
服气不服气？
不过话又说回来
没用手撸过档杆的司机
人生是不完整的......
然而，我们今天讨论的重点不是档杆
而是手刹
手刹又称“驻车制动器”
顾名思义
就是在车子停下时用于稳定车辆的装置
但就是这么个简单玩意儿
车企也能给它玩出花样来~
首先，驻车制动器能够被称为“手刹”
说明大多数是用手来操作
但如果接触过老车尤其是日系车的人
便知道“手刹”其实也有用脚来踩的
比如老款锐志、凯美瑞
你问为什么脚刹会出现？
归结起来还是因为“高级”
当年，如果是入门车型如A级车
配个机械手刹没啥问题
但如果是B级车或者豪华车
工程师在设计时就会发现
内饰里出现这么一根东西
显得有些突兀、违和
说白了也就是不够高级、缺乏档次感
与其去研究怎么把手刹的材质、造型做好
不如直接将它“取消掉”
于是，脚刹就诞生了
它被设计在左脚的位置
车子停稳时，只需要一脚踩下去
启动车子时再踩一脚就会解除制动
不用费右手去拉
也不会出现拉手刹时“嘎”的一声
最重要的是
没有了这稍显突兀的手刹
设计内饰时可以最大程度地发挥
无论是美观程度还是实用性上
再也不担心拉手刹时被扶手箱挡住了~
按理说，现在有了电子手刹
脚刹的方式也该退隐江湖了
但去年上市的一款新车
还是坚持使用脚刹的方式
没错
它就是全新日产轩逸
关于新轩逸用脚刹这事
大家有两种不同的观点
一部分人认为
轩逸是日系车，坚持脚刹的方式没有错
认为脚刹不好用的人是还没适应
脚刹其实刹车力度更大、更安全
对女司机来说也更友好
另一部分人则认为
现在电子手刹已经烂大街了
同级别的车型都有电子手刹
作为新车的轩逸为什么不用？
是考虑到成本还是其它原因？
电子手刹无论是美观程度
还是对女性的友好程度、方便程度
都不比脚刹差
这么看来
答案或许只有日产自己知道了
不过目前
轩逸的销量依旧领跑A级车市场
消费者没有过多纠结于脚刹的问题
话说回来
一台车若真是为了节省成本而不使用电子手刹
然后被消费者diss
销量上不去
那就得不偿失了
毕竟现在市场竞争如此激烈
失之毫厘谬以千里的道理应该都懂
至于机械手刹、脚刹、电子手刹
其实没有真正的谁好谁坏
适应脚刹、从老款日系车上走下来的人
会觉得手刹不好用
喜欢机械手刹的人
又会说电子手刹没“味道”
拉手刹时“嘎”的那一声有仪式感
至于用惯了电子手刹的车主
会认为手刹脚刹都是低级货~
但不可否认
电子手刹搭配自动驻车是未来的趋势
就像很多人在说着手动挡有情怀、有操控
但自动挡车型却铺天盖地而来一样
上一代宝马3系坚持了机械手刹
新一代3系依旧没逃过电子手刹
这已经能说明问题了
情怀、操控，和便捷、高级比起来
有多大优势呢？
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