在美力压雷克萨斯一头 曾卖国内可惜国人不识

众所周知，韩系车在中国的销量一直以来都是属于不温不火，早在前几年起亚初次上市K5的时候，许多人都认为这将会是一台新时代的B级运动车标杆，结果没想到时至今日来看，或许是人们已经出现了审美疲劳，导致销量大不如从前那样顺风顺水。而现在这些车企大多都是采用新一轮战术，那就是自建高端豪华品牌，这样一来不仅能带动自己普通车型的销量，更能扩大客户领域。

韩系车两大著名品牌之一的起亚，虽然车辆没啥大毛病，外观设计也很符合国人口味，动力上也比同级优秀，但通过这几年可以看见，他们并没有打算创建属于自己的高端豪华分支品牌，有可能是从来没有过这种想法，或者正在计划当中。

反之现代就不一样了，早在前几年的时候，现代就已经开始在国内布下高端豪华品牌，人称捷尼塞斯（Genesis），虽然整车就如同雷克萨斯一样都是属于进口车系，但由于国内上市时候，恰巧在当时有着丰田皇冠跟锐志挡道，在加上自身品牌宣传以及价格问题，所以最后不得不面临退市，但现代汽车集团从未有过放弃的想法，仍然继续寻找突破口，以试图打破国内目前尴尬的消费者选车局面。

随后韩国现代公司就将自己高端品牌试图打入北美地区，尤其是在当时的美国，韩系只有普通车型有着生存之地，而突如其来的现代高端品牌捷尼塞斯，所带来的影响力远不及日本的雷克萨斯以及英菲尼迪，甚至连国内"冷板凳"品牌讴歌都无法抗衡。自从2019年-2020年开始，捷尼塞斯如同吃了激素一样在美国汽车市场里，成绩突飞猛进，根据图片显示，美国最有权威的市场调查机构,每年都对众多的汽车用户进行调查,以评出各细分市场的优胜车型和排名。而在这一次J.D.Power2月份所公布最新榜单来看，捷尼塞斯以89分成绩排第一，雷克萨斯排第二名，保时捷排第四名。

当然之所以能成功，其实这也与捷尼塞斯在布车策略上息息相关。在2008年时候，捷尼萨斯分别带着劳恩斯和劳恩斯酷派进军国内市场，随后2014年又带来了捷恩斯，最后仍然也宣告失败。相反这一次在国内的进攻失败，也给他们自己上了一堂深刻的教育课，于是乎在进军美国市场时候，就采用了旗下最新款G80与G90，正是由于凭借G80前脸拥有辨识度极其高的造型，搭配家族式的中网，让该车一下子成为了超越"雷车"前脸设计感，并且侧面也拥有着较为运动车流线造型，搭配多条幅式铝合金轮毂，整体姿态看起来非常优雅且运动，而尾部部分也采用了双边四出的运动排气造型。

且在动力上该车也是采用国内用户最喜爱的总成3.3T V6+8AT手自一体变速箱，就凭这点小编个人觉得完爆丰田锐志几条街。且在内饰科技上运用几乎与同等级所搭载的配置相同。仅仅4年时间迅速积累人气，成为韩系高端豪华代表之一，也就顺势拿下了此次美国2月份的屠榜高分记录。

并且在加上前段时间，《车知事》也曾报道过在韩国本土将完成全球首发新捷尼萨斯车系，也是目前旗下首款中型豪华城市型SUV，同时还提供5座/7座版本。动力也如同G80随叫随到，那就是全新的GV80了，该车未来上市后也将会以最快速度抢占北美豪华SUV市场，为了更加符合老美口味，前脸车头部分采用较为夸张的设计，迎合双层式大灯，在加上修车的腰线设计，我相信捷尼塞斯有望还会和继续超越雷克萨斯，话又说回来，既然捷尼萨斯在美国混的那么好，为啥当初中国布车策略上出现偏差了？

其实根本原因，我想是因为当时的捷尼萨斯首次入华，不够了解国内消费者的口味，导致出现偏差，并且也不是网友们所想的那样："国内消费实力跟不上"。在0几年的时候，开丰田皇冠跟锐志的还是一大把人在。所以消费实力来说也是没问题的，当年之所以马失前蹄，还是在于市场先机被当下立断，品牌本身初期不愿意投资在宣传上，美国市场所推出的G80、G90呢又是2016年新型产物，这个时候的捷尼萨斯在国内已经退市两年了，所以这样看来，当初虽然退出了中国市场是一种遗憾，但好在，北美地区却是成为了雷克萨斯品牌终结者，所以捷尼萨斯假设重新再一次回国内地市场，我想大卖应该也不是什么难事儿。

写在最后：

最后，小编想说，衡量一款车质量的方式和维度有很多种，而JD.Power给出的这份榜单，也只是其中之一。消费者在选购车辆的时候，除了要参考各机构平台给出的排名榜单之外，也要多听多看多试乘试驾，毕竟每个人对车子的需求不同，并且我们也不要以老旧的眼光来看待如今的新型产物，毕竟社会在进步，时代、汽车、电子科技都在向上发展。那么问题来了，如果捷尼塞斯重新回归进入国内市场，你会考虑买它还是买雷克萨斯呢？欢迎下方留言并评论。

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