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5款即将绝版的好车 5折买261马力本田前驱王

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各位葱丝老爷好,我是皮皮斌。

很多朋友留言讲述自己当年买锐志的经历,有位叫“阿涛”的老哥说“等锐志满血复活,再买一辆”。这位老哥,你现在就开的锐志吧!

大家喜欢锐志不外乎几点,V6自吸、前置后驱、优良的驾驶感受和亲民的价格。

效斌觉得,在未来,后驱车还是会有的驾驶优良、价格亲民的车也会出现;但国内价格亲民的V6或直六的大排量自吸发动机会越来越少,在未来几年里销声匿迹也很有可能。

多大排量算大排量?

就以目前发动机排量越做越小(1.0T三缸、1.3T三缸、1.5T三缸)的情况来看,2.5L(含2.5L)往上就算大排量。

V6/L6发动机真有那么香吗?

V6/L6发动机天生的物理结构让它运转起来比4缸3缸要平顺太多,而且质感、细腻程度也远超4缸机,六缸机的魅力之处便是在高转速的时候。

大部分四缸涡轮增压发动机在4500转之后,特别是过了发力点后,动力就会明显衰减。而六缸机的爆发力、持久力就是到7000多转也非常棒,还能继续推着车子加速。

也许“7200转干它”只有开过的人才能体会。而且越是高转,发动机声音就越是好听。

诚然,大排量发动机在拥堵路段的油耗会高出不少,大排量的车船税也比小排量多几千,机油用量以及后期保养也比小排量多出不少。

涡轮增压是大自然给那些得不到大排量自吸的人的馈赠!

发动机有涡轮增加,其实就是告诉你气缸数不够。所以才会有“多一个气缸,多一个尊严”的说法。

以目前的形式来看,三缸逐渐上位,四缸当道,大排量自吸发动机只会卖一台少一台,也许有一天会变成奢侈品

如果您对V6/L6留有一丝念想,您当地排放允许,您的购车条件(预算、车牌、自己做主)也都没问题,有能力养活一台大排自吸车的话,欢迎一起聊聊——20万以内,有哪些经典大排自吸车型值得一看

本田3.0 V6

~您好请问有什么能帮到您?

~我想预约下周一的保养

~请问您是哪款车型?

~雅阁3.0

~先生,您是说2.0的雅阁吧?

~3.0

~先生,我们这没有3.0的雅阁,要不您再确认一下车型再打来好吗?

上海广本某4S店的真事!

是的,一些4S店的销售或售后都不知道自家的雅阁还有3.0 V6排量的,这不怪他们。因为能买3.0雅阁的人实在寥寥无几,遇到二手车的几率比中彩票都难。

3.0的雅阁只活在产品目录里。之前有朋友想买,销售很诚实的说他们店里没见过3.0的车…

我思域1.5T秒天秒地,一个活在目录的3.0有什么可吹嘘的?

少年,忘了你的1.5T吧,3.0 V6真是大爷!

离我们最近的2015款雅阁3.0L版,搭载代号J30A5的V6自吸发动机,最大功率261马力,最大扭矩297牛·米,带有i-VTEC和VCM可变气缸技术。

可以根据实际驾驶情况自动在3缸和6缸之间切换。匹配6速手自一体变速箱,还带有运动模式和方向盘换挡拨片。

这款发动机被调的很温顺,全油门轮胎不会打滑。中后段的动力输出可比2.4要猛很多,5000转之后的力量更是源源不断,就像有人拽着你往前走。3.0发动机声浪浑厚好听,而且变速箱换挡很平顺,零百加速8秒左右。

可惜当年定价都接近30万了,没人赏识销量非常低,到后来4S店清仓处理的时候才20万左右。

而如今2015款国五3.0雅阁的二手价格也就在14-16万上下,车主反馈城市油耗10-12升左右,高速撒欢油耗在7-8升,有兴趣的老铁不妨找找。

其实吧,3.5L的雅阁也是可以有的,就看您自己条件允不允许了。如果您愿意,2016款3.0 AWD的本田歌诗图也可以列入候选项,可惜车源实在实在少。

英菲尼迪2.5 V6/3.7 V6

当年的英菲尼迪G系提供2.5L和3.7L两款VQ系列自吸发动机,前置后驱匹配7速手自一体变速箱。你可知道,日产VQ系列发动机曾经连续十四年入选沃德世界十佳

G37搭载VQ37HR发动机,VVEL可变气门正时系统可以改善中低转速区间的动力输出的反应速度。最大功率提升到了328马力,最大扭矩363牛·米,零百加速只要5.44秒。这实力,你有啥疑问吗?

这么说吧,体验过百公里6秒以内的妹子真的不多。一脚地板油带着妹子推向高转,让她们在发动机声浪中尖叫是怎样一种体验。

之前有很多人要效斌帮忙淘一台G37,可惜纯素车实在太少,大部分二手G37都是被改装过。目前的二手行情在17-18万左右,国四排放也许只能在本地找,外迁费点劲。

效斌觉得如果你不追求零百加速的话,其实G25也足够你用了,而且2.5 V6发动机也很出色。

大众3.6 VR6

一看到大众3.6相信老铁们就知道我要聊R36了。

R36搭载3.6L自吸直喷发动机,最大功率300马力,最大扭矩达350牛·米,匹配全时四驱和6速DSG双离合自动变速箱,六秒左右的零百加速。

发动机点火时声浪低沉,D挡和S挡下简直人格分裂,可以温文尔雅可以激情狂飙,300马力的输出既线性又持久。加上旅行车的优雅和漂亮的比斯开蓝车漆,R36圈粉无数。

R36这样的信仰神车妥妥变成理财产品,二手车行情还在20万上下且一车难求。它的遭遇跟G37很相似,改装的情况很多,想找台素车真是难上加难

如果您迷恋3.6L同款发动机,别急,可以考虑下大众CC

(进口大众CC 3.6FSI R-Line)

估计很少很少有人知道,进口版大众CC引进过3.6L的车型,同样是300马力,匹配全时四驱和6速双离合,而且有2009款和2012款,还是四门四座版。

由于当年进口的价格高达50多万,销量并不算多,但在某二手车网站上还能查到25台车源。

虽然3.6L大众CC和R36同宗同源,但是二手行情却完全不同,2009款的3.6L CC的价格在12-14万左右,保值率可比R36低太多了

如果您对进口CC没有兴趣,还可以看看一汽大众CC的3.0L版本,价格也就是10万左右。

丰田2.5 V6/3.0 V6

锐志就是海外的丰田Mark X,一汽丰田在2005年引入国产,亮点就是标配的V6发动机和前置后驱布局。2010年9月国产锐志与Mark X同步换代并在2013年中期改款。

之后锐志再也有没有过改款升级,由于销量下滑等因素影响,国产锐志于2017年9月正式停产,总销量528188辆。在国内有着众多的用户和粉丝。

型号5GR-FE的2.5升V6发动机服役多年,2005年锐志国产的发动机就是它,后来改款也没给配直喷技术,好在皮实耐用,个别批次烧机油。最大功率193马力,最大扭矩236牛·米。匹配6速手自一体变速箱,带换挡拨片。

它的动力并不会有强烈的推背感,但是可以持续不断的加速,耐力十足,而且浑厚发动机的声音很讨人喜欢,零百加速8秒左右。如果你觉得动力不够用,请移步3.0 V6那款,7秒左右破百。

但其实锐志的操控并不算很出色,跟马自达家的马6和睿翼比起来还有点差距。不过锐志的后驱又不是随便哪款车可以比的,虽然它不能漂移。

效斌个人觉得还是花生灯那款的锐志最经典,不过年份有点老,外迁或迁入都会有限制。有没有对这款锐志感兴趣的老铁,我们可以找车做一期节目。

至于锐志的油耗,欢迎各位锐志车主到留言区补充自己的实际油耗,这样更有参考性。

宝马N52

说到N52发动机, 必须要提E90时代的325i。

宝马经典的N52直列六缸发动机,最大功率218马力,最大扭矩250牛·米,匹配6挡手自一体变速箱,零百加速7秒左右。2012款的325i行情在12万左右。

你可知道很多老铁专门淘二手325i就为体验这传说的N52神机。因为它出色的爆发力可不是什么发动机都可以相提并论的。

从怠速到7000转,转速的攀升和响应速度非常快,而且转速越高越亢奋,不断挑逗你直到红线区,听着直六发动机独特的声浪更是一种享受。

效斌写过一期二手宝马130i,没看过的老铁可以猛戳前面蓝字。它搭载的是一台代号N52B30BF的3.0L直列六缸自吸发动机,零百加速6.3秒

你可知道钟爱宝马直六的买家,看到这台130i的时候是多么的兴奋,就像他说的那样,“懂这台车的人太少”

写在最后

OK,这期的绝版六缸大排量自吸二手车就聊到这里。不知道各位老铁有什么感想?

如果您觉得花十几万买上面这几款车还不如买本田思域。那抱歉,这篇文章不太适合你。你还在买车阶段。

如果您觉得上面其中某款车正是您喜欢的,或者是您正在开的车,看来效斌今天找到朋友了

欢迎到留言区说说您的看法,您觉得拥有自吸V6/L6对自己来说是否有必要?如果条件允许您是否会考虑买这类车?六缸、八缸对您来说是不是信仰?

疯狂留言吧,我在后台等你撩。

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