新款思域Type R强势归来 更多车迷找回热血青春？

说起二次元赛车界，想必大多数90后都会想到一部叫做《头文字D》的动漫。

记得我上小学的时候，放学第一件事就是回家看拓海，握着遥控器踩着拖鞋模仿漂移，幻想自己就是一个在秋名山与风赛跑的美男子。

里面有一场特别经典的战役我至今都忘不了，那就是妙义县Nightkids车队二把手慎吾与拓海的“死亡胶带赛”。

顾名思义，“死亡胶带赛”就是车手用胶布固定住握方向盘的右手，使车手不能大幅度的转动方向盘。这个没有过多台词，没有专属BGM，甚至猥琐令人讨厌的男人，表现却让人瞠目结舌，除了惊叹于他的驾驶技术，更让我对他驾驶的思域EG6产生浓厚兴趣。

性能车先驱思域EG6

上世纪九十年代，高性能车型层出不穷，本田为了迎合高性能车市场，推出了本田思域EG6。动漫中的这辆红色EG6官方名字叫Civic SIR II,是本田钢炮的先驱，属于本田第五代车型。

在当时的日本市场，在满大街都是后驱车的背景下，本田却剑走偏锋，将前驱装配在了思域上，这样做的优点就是有效提高了输出动能，使动力强劲，行驶速度快，且易于控制。

这些优点在《头文字D》中也有充分体现，“死亡胶带赛”里，慎吾即使被固定住打方向盘的右手，仍然能继续跟油平顺过弯，这是因为，前置前驱的EG6能让前轮牵引车身往既定方向走，而AE86却不行。

为了能达到超一流驾控体验，EG6采用的超越同级的前后双A臂悬挂，底盘低矮几乎达到同级别极限，轻便灵动高刚性，简直刷新了当时人们对前驱车的认识。

另外，EG6采用的是代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。有了“VTEC”技术加持的B16A发动机更是让思域EG6犹如赛道上的洪水猛兽，势不可挡。

极致驾驶传承

十几年来，在东西方消费者眼里，本田一直有着良好的品牌影响力和核心竞争力。确实，从思域EG6换代之后，它就被本田正式拉入了TYPE-R家族，在这之前，SIR才是本田高性能的标志，而现在，TYPE-R的高性能信仰在欧美却一发不可收拾。

作为一款让“红标本田”火遍大江南北的神车，思域TYPE-R继续发扬了本田家族对高性能动力的追求，在VTEC发动机的基础上增加了一个可变正时控制系统，通过电脑指令可以调节节气门开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率，降低油耗。也是大约从这时起，“买发动机送车”的说法也因此而来。

王者归来

近日，在2020年东京改装车展上，新款本田思域Type R首次亮相。计划将于2020年在海外上市销售，目前价格仍不得而知。

新款思域Type R重点升级优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬挂和制动系统。

外观上延续两厢版车身结果，新增加蓝色专属车漆，前脸极富肌肉线条感，张弛有力，增大的进气口犹如会大口呼吸，同时也能有效提高发动机冷却效果。

动力部分，新车搭载2.0升涡轮增压VTEC汽油发动机，最大功率306马力以及最大400牛·米的扭矩，匹配6速手动变速箱，有三种驾驶模式可选。

如此犀利时尚的外观加上澎湃人心的动力，想必会吸引许多年轻“飞车党”的注意，唤起年轻人内心深处对热血驾驶的躁动。

总结

回望2019年，在市场下滑的大背景下，本田却在中国一路高歌猛进，全年累计155万销量，同比增长8.53%，销量逆势上扬甚至创造了品牌的历史新高。

获得了这么傲人的成绩，除了本田大力拓展混动车型市场，完善全矩阵混动产品布局，积极推进汽车市场“新四化”转移外，还有本田专注于技术自身的持久追求，以技术范赢得了广大车迷特别是性能车迷的狂热迷恋。

而新版思域Type R的亮相，将进一步强化这种技术范，让本田未来在中国市场走得更远，收获更多粉丝。