退步严重？中企收购乌克兰巨头后，俄罗斯未来或向华购买发动机

　　在中国企业收购乌克兰航空发动机制造巨头——马达西奇公司的过半股份之后，俄罗斯航天领域的发展似乎走向了颓势。据俄罗斯《独立报》近日刊文指出，俄罗斯目前已经失去了对火箭技术装备批量生产的能力，因为如今在近地轨道卫星中，只有10%属于该国，但在上个世纪，这个比例曾一度达到60%；而与此同时，亚洲最大市场正在取而代之。

　　报道指出，近10年来，俄罗斯一直未能制造出高精度卫星系统，并且在过去一年里，俄罗斯仅完成了一半多的航天发射计划：原计划发射45次，实际完成25次，其中大部分是军用卫星；需要注意的是，俄罗斯去年底还曾严肃指出“俄军用卫星群发展落后”的问题。按照俄媒的说法，俄罗斯这一最具技术含量的经济部门（航天部门）的落后“已经再清楚不过”。

　　对此，俄宇航员根纳季·帕达尔卡也认为，俄罗斯航天部门近20年来退步严重，原因有三个：技术落后、预算拨款和商业资金被滥用、高素质专业人才匮乏。据了解，目前俄罗斯国内的人才已向管理、法律、经济和金融等领域严重倾斜，这导致俄航天部门陷入“招贤纳士变得十分困难”的局面。

　　上述的三大弊端其实也反映在俄罗斯航天产业的数据上。据统计，2012-2018年，俄罗斯的航天发射次数整体呈波动下降的趋势——最高发射水平曾达到一年34次，但2018年仅为17次，同比上年下降10.53%。整体数据来看，2018年，全球航天发射共计114次，其中，俄罗斯航天发射次数占总发射次数17.54%，这一比例显然已大不如前。

　　俄罗斯航天领域已从领先走向颓势，相比之下，中国则是逐渐反超并与之拉开差距。就拿航天发射次数来看，2018年俄罗斯发射次数占全球航天发射总数的17.54%，但中国则达到了34.21%，几乎是俄罗斯的2倍；同期，美国的占比则为29.82%，低于中国排名全球第二。可见，在航天发展领域上，中国已然强势崛起。

　　值得关注的是，俄罗斯的航天工业发展目前已倾向于军用领域，但随着中企收购马达西奇，俄罗斯的落后地位则变得更加明显。目前，马达西奇主要的产品分别为：D-18T大涵道涡扇发动机、D136涡轴发动机和AI-222-25涡扇发动机，这三种发动机主要用于重要装备上，而俄罗斯目前仍不能生产前两种发动机，有声音指出，届时俄方可能要向中企购买这两种航空发动机。

　　换个角度来看，目前在航空或者是更为重要领域上，大型发动机只有美国、加拿大、英国、法国、乌克兰和俄罗斯有能力生产，我国长期处于被动的位置，并面临着“被破隔绝”的风险。但随着中企顺利收购马达西奇，这意味着我国在航空发动机领域已经获得了突破性的进展；同时，在航天事业的不断发展下，我国未来也将成不折不扣的航天强国。