关注丨从“借船出海”到“造船出海” 全球化发展的“五菱样本”

图片来自：上汽通用五菱官网

■中国经济时报记者 李银雁■刘俊谊

在上汽通用五菱，有一辆“全球车”贴了四个标，畅销海外，在印度则叫“名爵Hector”，在印尼叫“五菱Almaz”，在南美洲和泰国，它叫“雪佛兰Captiva”，在中国街头，这款车叫“宝骏530”。

当前，我国汽车产业的全球化趋势日趋明显，正迎来了全球化发展的重要阶段，国际化已跃升为上汽通用五菱新发展战略。

上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平介绍说，在深耕国内市场的同时，上汽通用五菱通过“借船出海”“造船出海”积极践行“一带一路”倡议，从单一的整车出口贸易模式，逐渐向多元化“走出去”业务格局转变，带动了汽车全产业链一起“走出去”，深度参与海外市场全价值链竞争。

借船出海，实现我国汽车行业首次知识输出

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上汽通用五菱是2002年成立的中外合资企业。借助通用汽车、上汽的国际优势，从2004年开始，上汽通用五菱在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。通过这种模式，锻炼海外人才队伍，实践海外营销管理模式，为后续深入开展海外业务打下了基础。“十二五”期间，共实现整车出口78956台，产品出口到中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。

2012年7月10日，上汽通用五菱的“五菱荣光”在通用埃及工厂下线，首次实现公司自主产品在中国以外地区以散件出口的方式进行批量组装生产，其市场份额从最初的15%提升至接近40%，取得了阶段性的成功。

2013年，上汽通用五菱再接再厉，五菱宏光通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式进军印度市场。2017年，为配合股东方上汽全球化的布局，深度参与全球新兴市场竞争，上汽通用五菱成立了名爵印度项目组，全力支持上汽名爵印度公司建设。2019年6月底，上汽印度名爵公司首款产品MGHector（宝骏530印度版）上市，短短两个月，订单产量突破25000台，市场供不应求。

姚佐平表示，通过埃及项目和两入印度，公司海外业务实现了从整车出口向产品和技术输出模式的转变，标志着上汽通用五菱知识产权由“缴”到“收”，实现我国汽车行业首次知识输出，也是公司走向国际化最有价值的输出。

造船出海，带领全价值链共同“走出去”

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通过“借船出海”运营实践，上汽通用五菱具备了走向国际化战略更高阶段的条件，即“造船出海”。“造船出海”需要企业有更强的实力、更大的勇气。

印尼作为全球第四人口大国和东盟创始国之一，汽车市场有着极大的发展空间，但长期处于被日资品牌垄断的局面。

面对强劲的对手，2015年上汽通用五菱决定投资7亿美元在印尼建厂，通过深入开展汽车全产业链“走出去”，实践了从“借船出海”到“造船出海”的历史性转变，构建全球化战略新格局。经过两年的努力，2017年建成占地60万公顷、年产12万台车的主机厂和供应商园区，成为目前印尼最大的中资整车制造企业。

与以往“借船出海”不同的是，这次印尼公司是上汽通用五菱首次在海外独立投入设备与资源，同步输出制造工艺、知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式，形成完整的供应链体系、制造体系以及销售服务体系。同时还带动国内汽车零部件制造企业和其他中国配套企业共同参与国际化经营，共同实现产能向国外转移。

截至目前，已有16家国内供应商与五菱一道在印尼建厂开展“国际化”业务，主要涵盖钢材、钣金、后桥、塑料件、空调等供应商。

俗话说，单丝不成线，独木难成林。“上汽通用五菱邀请供应链体系内重要零部件企业一块抱团出海，进行一体化管理，加强体系竞争力，有效降低零部件成本，加快市场应对速度，也为产品提高本地化率满足出口东盟市场作出重要贡献。”上汽通用五菱海外事业与工程中心制造工程总监刘敬伟说。

据介绍，印尼公司自开业以来投放了4款产品，2019年整车销售已突破1.7万台，受到众多消费者青睐。2019年9月，印尼公司“造船出海”业务再上新台阶，产品实现出口泰国、文莱等东南亚市场，实现从扎根印尼到辐射东南亚的第二阶段发展。

全球化有力拓展了上汽通用五菱向上发展空间。“上汽通用五菱发展阶段与国家发展阶段高度契合，过去我们以内需为主，现在内需基本得到了满足，走出去已势在必行。”刘敬伟说。

据了解，上汽通用五菱海外事业及工程中心从一开始50人左右，扩大到现在的150人，团队成员平均年龄为30岁，正是风华正茂时代。上汽通用五菱正借助国家“一带一路”东风，加快全球化布局，计划通过整车出口、散件组装、外海整车基地建设等方式深度参与海外市场全价值链竞争，力争到2025年海外市场销售达50万辆，占公司总销量的20%。

主 编丨毛晶慧 编 辑丨蒋帅