荣誉圈丨第14代轩逸：唯有不断突破，方能恒强！

因为只有市场才能验证一款车成为真正的王者。

成为历代王者，就必须和平庸、和顺之类的名词说再见。

所谓善出奇者，无穷如天地，不竭如江海！

自古以来，一个王朝会持续很久，毁灭起来也只在瞬间，所谓“墙倒众人推，破鼓万人捶”，不是没有来头的。

公元2019年，车市遇冷，却有“孤雪独梅”的绽放，经济受挫，也有“泰山远眺”的士气。

北方车市这一年，第十六届中国(北方)汽车奥斯卡颁奖盛典，12月28日于长春。在车市的发展中，我们为芸芸众生中的见证者，他们也是息息相关的参与者。

奖牌，不但是赢得市场的方法，也是追求荣誉的途径。对车企而言，口碑就是它们的目标，虽说“文无第一，武无第二”，但荣誉是每一个品牌都需要的。

事实也是如此，得奖虽很难得，一年一回，产量很低，但北方车市同样需要有这样一款车。它心中的最高荣誉或许不仅如此，而是还期待着更多的“称号”，这才是它朝思暮想的，获得荣誉的车型将成为车市中的标杆，为人们景仰！

这一称号就是年度奖项之一的“最受欢迎换代改款车型”。具体来说就是在车潮中身兼销量、口碑、持久于一身。北方汽车奥斯卡认为这是真正的高难度动作，必须保证全国欣欣向荣，北方蒸蒸日上，最后在百姓心目中也是第一。这就要求一款车光有品牌还不够，必须反应快，长得帅，才有可能获此殊荣。

获取一份荣誉已经如此之难，可是为了前程， 同步与2019年车市中的漫天飞雪，是谁仍在潇洒地前行？

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成就王者地位的秘诀

简言之，东风日产第14代轩逸不出意外，荣获2019中国北方汽车奥斯卡“最受欢迎换代改款车型”大奖，成为2019年车市竞逐这幕大戏中，最佳的剧本改编者。

犹如战场一样的瞬息万变，决断只在一线之间，进攻还是防守，前进还是退却，都要自己拿主意。

日产轩逸历经60年换新发展，传承的不仅仅只有车型，更有对市场的深耕与解读。从第一代开始，轩逸就知道自身的位置，以及需要扮演的角色，并将不衰的异质清晰接续每一代车型，并一直延续下去。

时易事异。种种读懂时代后的第14代轩逸，吸取前几代车型的经验与教育，凭借历史悠久与底蕴充足，再续畅销，仍然经久不衰。得益于对“邻居”的深度理解，日产轩逸在中国市场早已拥有了“万辆俱乐部”的荣誉，第12代轩逸于2006年正式走进中国市场时，便一鸣惊人。

其后续产品也是近水知鱼性。以2014年年中销量破百万、2015年年末销量破4万刷新生涯销量纪录，创下了单一车型销售史上的奇观，一举成为日系车年度销量神话！

截至2019年，根据乘联会11月份销售数据显示：东风日产轩逸单月销量54348辆，全年累计销量达到408972辆，在轿车市场中销量排名第一。

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比同行者各方面都要好一点

历经60年的进化，那什么才能符合当下的真正需求？油耗低、空间大、配置高、安全好，肝胆齐全当然好，但还要在此基础上，反应快、长得帅，价格还得低。

如此看来，前四个需求是基本盘，后两个是加分项，再标注上个物美价廉，市场中岂止是冒青烟，简直是要喷火。

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反应快，越同级

作为家族中的第14代车型，第14代轩逸载誉而来。它采用V-Motion 2.0设计语言，搭载可媲美1.8L的第三代 HR16 1.6L自然吸气发动机，最大马力139Ps，峰值扭矩169N·m。

在发动机技术上， 它所搭载的这台全新第3代HR16智能发动机，无论是缸盖、缸体和内部的设计还是所采用的材料都是全新的。另加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统等等，也难怪在今天一台1.6L自然吸气发动机还能榨取出接近1.8L发动机的动力。

稳定、高效、说走就走……这是普通大众对日常驾车的基本需求。动力方面相比老款，新一代轩逸的发动机功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，在D挡模式下，低扭动力输出提升明显，起步时第一脚感觉油门比较窜，发动机转速1300rm左右速度已经在60Km/h以上了，这样巡航状态行驶平顺安静，稍微深踩转速就会上升到3000转左右，比照前款有大幅提升，适应城市路况游刃有余。

而在与动力相辅相成的油耗上，第14代轩逸采用ECO节能模式与搭载ISS智能启停系统。前者定义了模式对怠速启停和空调控制，是实现低油耗的关键；后者减少了积碳产生，更好提升了燃油经济性。动力充沛的同时，百公里综合工况油耗只有4.9L，在中国市场上刷新了家用1.6L自然吸气发动机的油耗记录。用“1箱油挑战1000公里”也多次“圆满”呈现。不可否认，这些技术加持了轩逸省油的口碑，再次为“家轿王者”正名。

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长的帅，不留级

设计，才能体现第14代轩逸的性格。

售价9.98-14.30万元，轴距增加12mm，达到了同级领先的2712mm，在主流中级家轿中起价优势明显。可观的是第14代轩逸采用了Vomtion 2.0的设计语言，与旧款车型相比设计感更强，轮廓更加明显。车头造型与全新天籁极为相似，彰显年轻与运动。我们说它还是那款“大沙发”，却没有了“苏大强”。

相比上一代车型，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观。特别是大尺寸的进气格栅搭配两侧采用LED光源的回旋镖式前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮，配置17英寸5幅切削轮毂，充分体现“生机与自信”、“健美与活力”两大设计理念，为人们呈现出更趋向于轿跑的视觉感受。而尾部也有着不错的层次感，断层式的C柱、熏黑式的大灯尾灯棱角分明，拥有不错的辨识度。

一部“年长”的车之所以能够持续迭代，只是因为一个很简单的道理：与人沟通的武器，更在于内心的丰硕。

更加新潮的车身外在，使得人们对轩逸的内在也同样垂涎。第14代轩逸的内饰改变同样很大！采用了大面积的皮质包裹，并加以缝线的点缀，用料的扎实程度不比B级车差。采用7英寸高清彩色TFT仪表屏、悬浮式8英寸彩色高清屏、豪华三炮筒空调设计、橙黑双色内饰与柔适材质的结合，打造出与豪华车同感的特质。

说到舒适性，拥有同级最宽的前后排空间、以皮质包裹和质感更好的搪塑材料来提升豪华感，匹配全新3D Multi-Layer人体工学座椅、以及超级静音设计，携带钥匙无需拿出就可打开车门，种种越级享受已经完全颠覆了人们对“大沙发”的简单认知。

另外在主动安全及驾驶辅助方面，第14代轩逸可谓是全副武装，同级独有IFCW超视距碰撞预警等配备7项安全系统和3大驾驶辅助科技，其中，IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正和IDA疲劳智能预警都是同级少有的配置。

种种表现让人们认清第14代轩逸的综合实力，当然离不开它对造车剧目的编排与注解。很多品牌从不同起点，向着不同的目标出征，但他们终将到达那宿命中的市场，迎接对手的挑战。

写在最后：

就像当年英国工业革命带来了机器，可是却未给普通人带来多少幸福。

每年一度的中国北方汽车奥斯卡让我们辨知，在行业冰冷数据的背后仍有股暖流在涌动。随着造型、科技及安全配置等方面的全面升级，第14代轩逸会与人们“幸福在逸起”，一起读懂时代，共同引领潮流。

我们将与你共同关注，为车市提振、为产品加持。