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向中国市场"低头",雪铁龙寄予厚望的中国特供车究竟怎么样?

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每当我们提到"特供"这两个字,就一定会和等级挂钩。毕竟从古至今,能用上这两个字的人,不是富甲一方就是达官显贵,与我们普通老百姓并没有太大的关系。不过,在汽车行业,这两个字便失去了昔日的身份,不再是等级的象征,走进了寻常百姓家,这便是我们常说的"中国特供车"。

相信很多人有个疑问,那就是厂商为什么要做"中国特供车"呢?同样是一个车企生产的车型,为何会有中国特供的情况。其实,市场才是主因。众所周知,从2009年开始,中国已经超越美国成为世界汽车市场的主力军,面对这块诱人的蛋糕,所有车企都想来分得一杯羹。不过,对于大多数国外汽车厂商来说,生产的东西到了中国难免"水土不服",而他们在中国汽车市场"混"了十几年,也都懂了"入乡随俗",纷纷推出符合中国消费者需求的车型,来更多地抢占市场。

比如,德国人懂了中国的道路条件要比德国颠簸很多,就把卖到中国的汽车的悬架舒适性做得越来越好;日本人懂了中国的传统观念是以大为美而不是追求小而精,就把自己产品里最大个的卖到中国;美国人懂了中国并不全是美国那样的直路而且油价很贵,就把自己卖到中国的汽车做的操控好、排量小,但是尺寸依旧大。

可见,为了能够得到国内消费者的青睐,各大车企可谓是煞费苦心,来满足国内消费者的需求。确实,想要一直得到消费者青睐,在产品与时俱进的同时,一定要符合各地区消费者的喜好。如同当年手机巨头诺基亚一样,因为没有跟上智能和大屏的市场主流,现在已经销声匿迹;还有三星手机也是声名赫赫,但在中国市场却销量惨淡,原因有很多,最关键的就是在手机爆炸后对中国市场的召回政策,完全不顾及中国消费者的利益和需求。

如果说诺基亚是没有与时俱进的代表,三星是没有尊重国内消费者,那么在汽车界,标致雪铁龙以及整个法系车则是最典型例子。车是好车,论产品力,无论是内涵还是格调都可圈可点,论地位,它可与南北大众享有同样资历和不俗的市场表现。但销量一直是问题,尤其是最近几年。其中重要的原因就是忽视国人需求,从而导致销量一落千丈。数据显示,在今年上半年,法系车市场占有率已经降到了0.7%,去年还是1.7%,本来就少,却还在降。

面对这种局面,法系车并没有放弃,而是在积极调整,比如雪铁龙便学其它车企,玩起了中国特供,来满足国内消费者的需求。雪铁龙战略副总裁夏维尔也曾经公开表示,雪铁龙未来会在设计上做出一些大胆的尝试,会紧密结合中国市场情况,来打造适合中国市场的车型。据了解,这款车将于2020年正式推出,代号为M443,专门为中国市场打造。

雪铁龙的中国特供,能否打动国人芳心

对于这款车的造型,近日我们也在网上看到了它的图片,接下来我们就来看看这款来自雪铁龙的"中国特供"是否能打动国内消费者的芳心。

首先,从外观上来看,M443车型外表延续了雪铁龙的家族式语言之余,舍弃了过去奢华而不羁的外形设计,迎合广大中国消费者低调沉稳的特质。不过,这样的改变真符合当下国人的审美吗?我看未必。就个人而言,这款车型虽然少了一些法系车的浮夸,但并没有根本上的改变,首先在前脸上,其与雪铁龙旗下的小型SUV C3-XR的设计有些相近,而车尾部分则更加接近爱丽舍,这样简单粗暴的将两者结合起来,真的能够被称为"中国特供"吗?

另外,从空间上来看,为了以大为美的国人的需求,新车定位三厢造型,车身尺寸为4505*1748*1513(2655)mm,光从数据上来看,确实符合国人的需求。不过需要注意的是,通过照片来看,新车C柱、D柱显得设计仓促,可以说是为了三厢而三厢。而尾箱的高度过高,导致的视觉观感就像是后悬挂弹簧过长,导致车屁股高高翘起。虽然在空间上可以满足国人需求,不过这个设计却很难入国人法眼了。

在消费者最在意的动力方面,该车将会搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机,其最大马力到达116Ps,最大扭矩到达190N·m,匹配手动或6速手自一体变速箱。对于国内消费者来说,很多人谈三缸便色变,不少厂家为了销量,不得已从三缸换回了四缸,而雪铁龙这时推出三缸车型,为未来埋上了一层阴影。

改变看得见,希望不要弄巧成拙

对于雪铁龙以及整个法系车型来说,有一点可以肯定的是,那就是其对于国内市场的重视以及自身的调节。进入今年以来,车市寒冬成为主旋律,很多厂家被迫停产、裁员,如长安铃木、广汽菲亚特等品牌,更是没有撑过这个寒冬,选择退出了国内市场。相比来说,雪铁龙并没有放弃,而是在逐渐调整方向,争取能够重新得到消费者的青睐,本次推出中国特供车便是最好的例子。

另外,从这款新车的尾标我们可以得知它的名字叫做雪铁龙C3L,根据这个名字我们也可以看出它的整体定位是在C4L以下的,而这也代表着它的起售价格会在10万元以下,或许这台车也将凭借着性价比成为继爱丽舍之后雪铁龙的第2根顶梁柱。

总体来看,虽然雪铁龙对于国内市场的改变我们可以看得见,甚至推出了特供车型来满足消费者的需求。不过,从实车来看,雪铁龙好像还没有真正搞懂国人的喜爱,毕竟这款最新的C3L无论外观还是动力都不是那么招人稀罕,至于能否成为雪铁龙的顶梁柱,现在我们不下判断,愿意为消费者做出改变是好的,但是足够的市场调研必不可少。

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