计划为吉利代工，长丰猎豹瘦身自救

近日有消息爆料称，在经历过降薪、停摆、破产传闻之后，拥有69年军工品质传承以及35年造车经验的湖南本土汽车品牌猎豹汽车，将进行一场自救行动，其中包括关停转让基地、筹资、债转股、土地资源变更等。

长丰猎豹给子公司和供应商发布了一封情况说明邮件，称将关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地，并计划该基地于明年3月份开始恢复生产；位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府； 滁州工厂将进行出让。

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“自救计划”

生产方面，长丰汽车旗下拥有永州、荆门、长沙和滁州四个工厂。 永州工厂确定明年3月开始恢复生产，3月-5月分别生产200辆、700辆、1100辆，6-12月按后续规划。 长沙工厂由吉利汽车托管，进行代工； 荆门工厂移交政府； 滁州工厂进行出让。

资金筹措方面，前期由国资委、长沙市、永州市共同筹措10亿元资金(国资委6亿、长沙市3亿、永州市1亿)，后续如果发展需要可以扩大到50亿。 同时，实施债转股，增加长丰净资产，提高融资能力，降低财务费用。

政策支持方面，长沙市、衡阳市、自然资源厅制订政策支持长丰汽车土地性质的变更，由工业用地转为商业用地。 长沙市、永州市制订不少于3年税收返还支持政策，制订采购长丰汽车的支持政策。

采购方面，长丰汽车向供应商提出，将采用新公司“长丰零部件控股公司”与供应商签订2020年供货合同； 原则上历史欠款要与恢复生产采购资金切割，老款在公司恢复生产正常后逐步解决，后续协商回款计划； 面对市场竞争和成本压力，2020年降价10%。

生产销售方面，计划组织生产一批猎豹Mattu、猎豹CS10国五车型用于出口，解决供应商库存问题。

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至暗时刻的长丰汽车

长丰汽车始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂改制成立，2001年9月由军队移交湖南省政府。 公司主要从事汽车整车研发、制造、销售工作，旗下拥有长丰猎豹和三菱两个品牌，2009年被广汽收购后，仅剩下长丰猎豹品牌。目前，猎豹汽车拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6等SUV及皮卡车型。

猎豹汽车也曾有过光鲜时刻，2017年，凭借SUV的火爆，猎豹汽车销量达到了12.5万辆。 2018年开始下滑，最终销量为7.76万辆； 2019年上半年累计销量仅余2.83万辆。 据乘联会最新数据，11月份猎豹CS9和迈途分别为28辆和37辆，销量同比下滑98.7%。 1-11月累计销售3.31万辆，去年同期则为8.05万辆。

业内人士分析，在车市整体下行的大背景之下，缺乏国六产品，研发能力羸弱，核心技术不强，营销不到位，导致猎豹汽车走向困境。

今年1月份，猎豹汽车因质量问题，召回了14万辆汽车。

2月份，一份长丰集团的红头文件显示，长丰集团和猎豹汽车高管已经下调预支工资30%。 5月份再下调20%，累计下调工资50%，总部各部门也在下调薪资范围，最高降幅都是50%。 猎豹汽车工厂工人诉苦称，工厂几乎处于停摆状态，大多数人到手工资只有一两千元，。

7月份，执掌长丰猎豹30多年的汽车老兵李建新卸任。

10月9日，一张疑似银行内部邮件的截图被广为传播。 截图内容显示： 猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。 一时间各大汽车公司都进行了辟谣，极力否认。

同月，网传猎豹2017年底才正式投产的长沙生产基地——员工陆续接到一条短信通知： “凡截至2019年8月31日，在公司累计5年及以下的在岗员工，属于公司规定协商解除劳动合同人员。 ”公司窘境显露无疑。

而到现在，召回、换帅、降薪风波后，长丰猎豹汽车进入了被迫瘦身自救的阶段。

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吉利会接盘吗？

至于为何让吉利接受长沙工厂，有分析认为，在长沙乘用车制造领域，目前仅有生产制造远景、缤越车型的吉利汽车销量和市场地位处于优势。 其他像广汽三菱、福田、众泰等汽车公司都在今年陷入困境，让吉利接盘的确是一个不错的选择。猎豹汽车长沙生产基地

但即便有政府在其中牵线搭桥，吉利是否愿意接手仍非定数。

除此之外，湖南工程机械巨头中联重科、三一重工，此前都与长丰集团进行过接触，商谈收购事宜，包括之前三一与君马汽车的收购和洽谈传闻，但目前几乎没有太大的进展，毕竟车市下行，大家的日子都不好过。

而随着行业末尾淘汰赛愈演愈烈，本就边缘化的猎豹汽车能否逃过这一劫，或许只能“看造化”了。 （来源： 汽车公社、汽车之家）

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