修例风波持续影响香港交通运输业，继服务香港超过一个世纪的轮渡服务天星小轮服务公司申请加价后，香港城巴有限公司（简称“城巴”）和新世界第一巴士服务公司（简称“新巴”）也申请加价12%。12月20日，香港立法会交通事务委员会召开会议讨论该加价申请。城巴及新巴董事总经理钟泽文表示，因社会事件致使红磡海底隧道在11月一度关闭，城巴及新巴在该月的乘客量分別下跌近10%及13%。
此前，城巴及新巴向运输处提供加价申请，希望8城非过海线的加幅少于1元，5成过海路线的加幅少于2元。据了解，新巴城巴在今年1月才获准加价9.9%，不到一年时间再次申请加价。香港运输及房屋局副秘书长蔡杰铭指出，新巴城巴在1月加价后财务状况有所舒缓但仍然欠理想，不利于巴士运营和发展。
城巴及新巴董事总经理钟泽文在20日会上表示，新巴城巴今年1月获批加价，但2018-2019年度柴油价格以及车长工资加幅较2017年-2018年度分别上升27%及25%。加上近年铁路竞争、交通阻塞须投放更多资源以提升服务水平，以及始料未及社会运动持续，2018-2019年度城巴录得亏损8,883万，新巴则录得7,119万元亏损。“如果车费水平不变，亏损情况将会持续恶化”。
钟泽文还特别强调，新巴城巴本年度整体乘客量下跌逾两至三成，尤其11月因社会事件导致香港红磡隧道关闭，对新巴城巴影响最大，故城巴及新巴在该月的乘客量分别下跌近10%及13%。
据南都此前报道，有香港交通“大动脉”之称的红磡海底隧道因屡遭破坏纵火，自11月14日起关闭。香港运输署随后联合多个部门动员逾800人经逾百小时抢修，于11月27日凌晨5时才再次重开，恢复4条行车线通行。
会议上，多名立法会议员表示，目前香港社会不稳定，希望巴士公司暂缓加价与香港市民“共度时艰”。有议员建议巴士公司推出月票、联营巴士转乘优惠以减轻交通支出负担。钟泽文则表示，巴士公司曾评估推出月票，但认为收入损失大于提升客量，故无意推出月票。目前该申请尚未有定论。
香港运输署表示，对于新巴和城巴的加价申请，将会综合考虑各方面因素，包括公众接受能力，以及香港立法会交通事务委员会的意见，才会向行政会议作出建议，由行政长官会同行政会议作出决定。
采写：南都记者 余毅菁
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