修例风波持续影响香港交通运输业,继服务香港超过一个世纪的轮渡服务天星小轮服务公司申请加价后,香港城巴有限公司(简称“城巴”)和新世界第一巴士服务公司(简称“新巴”)也申请加价12%。12月20日,香港立法会交通事务委员会召开会议讨论该加价申请。城巴及新巴董事总经理钟泽文表示,因社会事件致使红磡海底隧道在11月一度关闭,城巴及新巴在该月的乘客量分別下跌近10%及13%。
此前,城巴及新巴向运输处提供加价申请,希望8城非过海线的加幅少于1元,5成过海路线的加幅少于2元。据了解,新巴城巴在今年1月才获准加价9.9%,不到一年时间再次申请加价。香港运输及房屋局副秘书长蔡杰铭指出,新巴城巴在1月加价后财务状况有所舒缓但仍然欠理想,不利于巴士运营和发展。
城巴及新巴董事总经理钟泽文在20日会上表示,新巴城巴今年1月获批加价,但2018-2019年度柴油价格以及车长工资加幅较2017年-2018年度分别上升27%及25%。加上近年铁路竞争、交通阻塞须投放更多资源以提升服务水平,以及始料未及社会运动持续,2018-2019年度城巴录得亏损8,883万,新巴则录得7,119万元亏损。“如果车费水平不变,亏损情况将会持续恶化”。
钟泽文还特别强调,新巴城巴本年度整体乘客量下跌逾两至三成,尤其11月因社会事件导致香港红磡隧道关闭,对新巴城巴影响最大,故城巴及新巴在该月的乘客量分别下跌近10%及13%。
据南都此前报道,有香港交通“大动脉”之称的红磡海底隧道因屡遭破坏纵火,自11月14日起关闭。香港运输署随后联合多个部门动员逾800人经逾百小时抢修,于11月27日凌晨5时才再次重开,恢复4条行车线通行。
会议上,多名立法会议员表示,目前香港社会不稳定,希望巴士公司暂缓加价与香港市民“共度时艰”。有议员建议巴士公司推出月票、联营巴士转乘优惠以减轻交通支出负担。钟泽文则表示,巴士公司曾评估推出月票,但认为收入损失大于提升客量,故无意推出月票。目前该申请尚未有定论。
香港运输署表示,对于新巴和城巴的加价申请,将会综合考虑各方面因素,包括公众接受能力,以及香港立法会交通事务委员会的意见,才会向行政会议作出建议,由行政长官会同行政会议作出决定。
采写:南都记者 余毅菁
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