长安汽车，蓝鲸发动机的变迁与我们的期待

出品／平门知事

撰文／二哥

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要讲长安汽车的蓝鲸发动机战略，就不得不从JL476ZQCD型1.5T发动机讲起。

JL476ZQCD型1.5T发动机由长安旗下东安三菱研发，2011年推出，主要装备于长安CS55和长安CS55 PLUS两款车型上。蓝鲸是长安汽车2018年前后才开始启动的发动机技术战略，因此可以确定JL476ZQCD型发动机远不是蓝鲸发动机。

长安CS55 PLUS

JL476ZQCD型1.5发动机最大马力156、最大功率115、最大扭矩225，各项指标对比现在市场上主流的1.5T发动机的表现一点儿都不出彩，但放到5年之前还是比较优秀的。只是，由于装备车型的整备质量近于1.5吨，加上与6AT变速箱的匹配效果不够精细，整车的动力、燃油经济性都不尽理想。

2014年长安对JL476ZQCD型发动机进行了小幅升级，代号JL476ZQCA，主要装备于第一代长安逸动和逸动XT以及CS75车型上。

长安汽车1.5T发动机真正完成技术换代是在2017年8月，JL476ZQCA发动机升级到JL476ZQCE，率先搭载于年度改款的长安逸动XT RS车型上，马力、功率、扭矩全面提升，分别达到170Ps、125kW、260N.m的高位，为长安汽车蓝鲸发动机战略奠定了坚实的基础。然而与之协同的涡轮增压技术拖了后腿，依然延续着最早期的水准。

长安逸动

半年后的2018年春天，JL476ZQCE型改进到JL476ZQCF版本，长安蓝鲸战略的号角正式吹响，马力178、功率131、扭矩265，表面上似乎没有特别大的跃进，实际上最大扭矩转速跑进1450-4500区间，足以傲视群雄。

然而，先进如JL476ZQCF型发动机装备于整备质量全部超过1.6吨甚或更高的CS75、CS75 PLUS以及CS85 COUPE三款车型上，整车的动力与油耗表现依然无法令人满意，尤其CS85 COUPE 1.5T版本匹配的还是7DCT变速箱，品质也无法保证。

2019年长安推出第二款蓝鲸发动机——JL473ZQ3型1.4T涡轮增压发动机，马力158、功率116、扭矩260，最大扭矩转速1500-4000，性能接近JL476ZQCF型1.5T发动机的水平。这款发动机被评为年度“中国心”十佳发动机，可谓实至名归。

长安CS85 COUPE

目前搭载1.4T发动机的车型主要是第二代长安逸动，即将发布的逸动PLUS车型也有望搭载这套动力系统。

不过，长安逸动1.4T版本匹配的是7速双离合变速箱，从可靠、省心的角度考虑，我们不认为是恰当的，我们更乐意看到长安以先进的发动机去匹配6AT变速箱，哪怕不是爱信，是东安也好。

自主品牌汽车，在发动机技术上可谓硕果累累，如长城的1.5T发动机，长安的1.4T、1.5T发动机，海马、奇瑞的1.6T发动机，吉利的2.0T发动机等等，在性能上不输合资品牌汽车；但是，我们也应该看到它们在变速箱技术，在发动机与变速箱的匹配能力方面，还有很长的路要走。

当然，自主品牌车企更应该要做的，是从整车品质入手，真正为中国消费者贴心服务。