野外生存1000小时！俄军北极全地形车性能强悍 民用版曾引发轰动

据“今日俄罗斯”（RT）电视台网站2019年12月11日报道称，专门研发极地特种车辆的俄罗斯SHERP汽车工业公司，为俄军北极部队、强力部门和采矿企业 “量身定制”了一款用于克服极地艰险严酷环境的多功能全地形车。

实际上，SHERP一词就是从夏尔巴人的英文单词（Sherpa）演变而来的。夏尔巴人由于世居喜马拉雅山两侧，适应高海拔寒冷、缺氧气候且吃苦耐劳，所以从上世纪20年代起就开始为各国登山队充当向导和挑夫，在人类攀登珠穆拉玛峰的史册上留下了不可磨灭的痕迹。

显然，SHERP公司取名时，希望自家研制的特种车辆能够像夏尔巴人那样不惧艰险，征服各种严酷环境和困难，帮助乘车的“救援人员、地质学家、石油工人、渔民和猎人”完成一切看似不可能的越野任务。

据公司官网介绍，SHERP系列全地形车的核心技术优势在于设计独特、拥有发明专利的特殊轮胎。这种低压轮胎不但通过性强、可靠性高，而且对北极脆弱的自然环境损害较小。

SHERP公司已推向市场的民用级4×4全地形车，最大行驶速度40公里/时，可越过1米高的障碍物，爬上35度的斜坡，轻松驶过岩石、沙漠、积雪或倒下的大树。

图为SHERP民用全地形车内饰。

即使在冰面和水中，这款全地形车也能机动自如，甚至可以从尚未结冻的水中跃上冰面。由于性能狂野强悍，SHERP民用全地形车甫一亮相就引发市场轰动，出现在很多西方探险类节目或自拍视频中。

相比民用版本，SHERP为俄罗斯军方、执法机关和矿业公司打造的北极专用车辆，在越野和运载能力方面有了进一步提升。这是一款外形类似瑞典BV206、同样采用活动铰接式双车厢结构的10轮全地形车。前面的车厢为驾驶舱，后面的车厢则可根据需要装配住宿、医疗、发电、小型钻探机等功能模块，摇身一变成为房车、野战医院、发电站、勘探车或一辆全副武装的极地战车。

俄媒称，SHERP北极全地形车，负载能力5.5吨，最高公路速度35公里/时，开阔水域航行速度6公里/时，最大爬坡40度。该车自携880升燃油，能连续行驶约100小时，如果算上其他车载物资（淡水、食品、药品等），野外自持力更是长达1000小时（超过40天）。

除了SHERP公司外，俄罗斯另外2家特种车辆企业/技术院校——TRECOL公司、下诺夫哥罗德州立技术大学，也受俄政府之托推出了各自研制的北极全地形车。

其中，TRECOL开发的“赫斯基”（Husky）全地形车采用硬铝制作框架和车身，车体外壳厚度达5厘米，能确保严寒条件下车内保温和顺利启动马达。据悉，“赫斯基”全地形车最多可容纳14人（含司机），运输1.5至2吨货物，并自携340至370升燃油。TRECOL公司表示，“赫斯基”已在位于莫斯科郊区的俄国防部训练场通过认证测试，不日将交付驻北极俄军使用。

下诺夫哥罗德州立技术大学研发的K-8 Rusak全地形车，最大亮点在于采用混合动力。其配有1台内燃机和2组总功率150千瓦的动力单元（电池），能够搭载14至20人或2.5吨货物。如果加满油（300升），该车可在野外连续行驶300公里而不必维修保养。

这所大学推出的另一款全地形车名为Hort，是一种重约2吨的轻型履带式车辆，有效载荷0.5吨，可搭载6人。负责研发的技术人员称，Hort几乎所有系统组件都与Rusak通用，能够有效降低制造成本。他还透露，一旦投入量产，每年可造出50台Hort全地形车。