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沃尔沃全新S60正式上市 内外全面革新

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  在最近一段时间,国内豪华中级车市场,可谓涌现出不少新人物。除了备受大家关注的凯迪拉克CT5以外,出自沃尔沃之手的全新中级车S60,同样成为了重磅车型和我们见面。要知道,作为早年沃尔沃国产化最早的轿车,多年没有换代,论产品力以及自身实力,都很难适应当下市场的发展,再加上当下市场竞争日渐激烈,推出新款无疑是当务之急的事情。毕竟对于一款车型,尤其是知名度以及认可度均不占优势的前提之下,如果没有过硬且让消费者信服的产品力,想要站稳脚步,甚至有一席之地,可谓是难上加难,我想这也是S60改款的初衷。

  

  如果熟悉沃尔沃的朋友都知道,无论是旗舰之称的XC90,还是中级SUV XC60还是中大级车S90都相继完成换代。老款S60的确暴露出十足的老态,而且作为2019年末,沃尔沃最后一款改款车型和我们见面,无疑让大家对它有了几分压轴、重磅之作的感觉。不过在很多沃尔沃粉丝还沉寂在新款S60喜悦的时候。作为长期混迹在汽车圈的小编而言,可能也是职业病的原因,对于S60最关心的并不是产品力多么出众,而是对于今后的销量前景更感兴趣。今天这篇文章,也是小编近几天思考得出的结论。不可否认,全新一代S60做到了内外全面革新,但至少就现阶段而言,个人对于它并不看好。

  

  在分析沃尔沃S60前景之下,首先给大家做一个沃尔沃S60的简要介绍。在上段就已经提到,内外全面革新,成为了我对于S60的一个概括。其中要说起外在最能体现出革新的地方,我想就是在于造型设计。将家族式全新风格应用其中,尤其是盾形镀铬前进气格栅,雷神之锤LED大灯,E字形尾灯组合,都让它具有了运动轿跑该有的姿态和韵味。当然就全新S60的新意来说,整体风格朝着大哥S90靠拢,并没有给我们带来太大的惊喜。正所谓没有对比就没有伤害,尤其是老款车型的反衬之下,无疑凸显出新款的档次和质感。

  

  至于内饰方面,也和以往物理按键繁多的风格彻底说拜拜。虽然依旧延续了简约,性冷淡的设计理念,但对称式的整体布局,大尺寸液晶显示屏等元素的加入,倒是做到了与时俱进。最重要的一点就是在于,用料相比于同级其它选手更加环保绿色,再加上前几天对于S60的试乘,品控以及细节处理,都做到了同级上游水准。平心而论,和最具竞争关系的凯迪拉克CT5对比,个人更加偏爱S60的风格,至少更有设计美感可言。

  

  车标就配安全带,成为了不少朋友对于沃尔沃的认知,由此也可以从侧面看出,沃尔沃自身的安全性之高。根据标配来看,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车等都为标配。这么一来,自身的性价比就很自然凸显出来,尤其是对于那些看重安全性的消费者来说,沃尔沃S60似乎成为了最佳选择。

  

  动力方面,全系搭载2.0T发动机,分为T3、T4、T5版本,最大功率分别为163,190,250马力,与之匹配八速手自一体变速箱。和老款对比最大的进步就是在于,取消了以往T3版本的1.5T发动机,同时做到了全系标配八速手自一体变速箱。另外两种驾驶模式可供选择,也给驾驶者带来了更好的驾驶体验和乐趣。虽然目前没有进行过试驾,无法给大家驾驶以及动态感受,但个人感觉,有着8AT的加持,行驶质感一定不会让我们失望。

  

  看完上述对于S60的简要介绍,可能很多朋友都会觉着它是带着诚意而来。不可否认,和老款对比有了质的飞跃,但想要在当下危机四伏的市场站稳脚步,光是基本的产品力远远不够。至于个人对于它为什么不看好?下面就为大家一一道来!

  

  车身尺寸并无优势,抵制本土加长

  以大为美,成为了不少消费者购车的审美理念,其中放在豪华品牌阵营更是如此。说实话,对于大多数朋友,如果不是因为面子又有谁会花几十万买辆车呢?很明显,能够体现出面子和档次的地方,尺寸成为了衡量标准之一。正是因为如此,才使得不少车型纷纷走上了本土加长的路线。但在S60身上却成为了例外,通过数据分析,长宽高分别为4761*1850*1437mm,轴距为2872mm,乍一看,的确有了不少的进步,但仅仅是对比老款罢了。放在豪华同级阵营中,显然没有任何优势可言,面对C级以及3系长轴版本轴距纷纷突破2米9的现状,S60无疑给我们一种力不从心的感觉。

  

  就沃尔沃自身而言,或许是为了更好保证操控和设计均衡性,使其变得更为纯粹。但现实并不允许它这么做,再怎么说,就连品牌占优的BBA,都做到了本土加长的路线,这么一来更是削弱了S60的存在。其中的劣势可谓毫无保留的凸显出来,对于那些看重空间以及尺寸的朋友,单是这点就有足够的理由放弃它。

  

  隶属二线阶梯,但价格太过膨胀

  对于一款新车型来说,最终让消费者是否决定购买的因素还是在于价格。很明显,在这一方面,沃尔沃S60并没有什么优势可言,除了T3版本起价高达28.69万元之外,和以往T4、T5版本的价格,也发生了很大的冲突。目前停产在售的19款T5版本,指导价仅为24.98万元,反观新款的T5版本,仅仅是作为顶配和我们见面,将近38万的价格,其中的差价已经不能用小幅度来形容了。由此也可以看作是沃尔沃变相加价的表现,至少个人感觉,对于沃尔沃这一策略并不明智。容易给消费者一种不厚道,诚意不足的味道,这点毋庸置疑。

  

  和大哥S90发生冲突,危机四伏

  要谈起消费者为什么选择二线品牌的车型,最大的原因还是在于价格便宜,同时性价比高。不过S60却刷新了我们对于二线这一词语的认知,就拿今后最有可能走量的T4版本来说,起价高达30万之多,暂且不说凯迪拉克CT5,捷豹XE以及四个圈加持的A4L等同级对手,和大哥S90发生冲突,就足够成为了S60头疼的事情了。纵使改款后的S60再好,但在定位家族旗舰,轴距超3米的S90面前,也是微不足道存在着。根据小编的了解,目前S90 T5入门版本已经跌至31万左右起步,两者相差不大的前提下,谁能更受欢迎,估计大家心中都已经有了答案。

  

  总结:作为九年磨一剑的沃尔沃S60,无论是运动感爆表的外观设计,还是全面升级的内饰布局以及硬件总成,都让我们有了想要了解它的欲望。但自身的槽点同样不少,除了抵制本土加长以外,虚高的价格同样成为了硬伤以及劣势,这也是个人为什么不看好S60的主要原因。同等预算,上有S60,CT6可供选择,下有同级产品力不差的CT5之流,S60要想杀出一条血路并不是一件容易的事情。如果要说起解决的方式,唯有降价!

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