杰森·斯坦森越来越老，而奥迪A8却越来越"年轻"

前不久，杰森·斯坦森"铁链遛娃"的照片引发了网友热议。当荧幕中的钢铁硬汉变身生活中的居家奶爸，杰森·斯坦森展现出其铁血柔情的另一面，反而更引得网友直呼"霸气"，获得粉丝纷纷点赞。而就笔者而言，最早被他圈粉的那次，还是始于看了《非常人贩2》这部电影。

电影中，特种兵出身的弗兰克·马丁（杰森·斯坦森饰）面容冷峻、心思缜密，凭借着矫健身手"以一敌百"，完成了常人看来不可能完成的任务；而他所驾驶的奥迪A8一骑绝尘、横穿大楼，展现出了极为优越的性能，引得众人垂涎。

可能也正是从2005年的这部电影开始，杰森·斯坦森的事业一路顺风顺水，先后出演了《敢死队》、《速度与激情7》、《速度与激情8》等经典电影，使其"硬汉"形象更为深入人心，成为享誉全球的动作明星；而奥迪A8在经过十余年的不断升级、智能优化后，也展现出了远超同级车型的实力，受到很多高端车主的追捧。

现如今，已经52岁的杰森·斯坦森青春不再，但历经五代更迭的奥迪A8却越来越"年轻"。尤其是对于今年刚上市的奥迪A8L而言，更是在豪华感、科技感、安全性等方面屡有突破，成为豪华D级车市场上一道靓丽的风景线。

科技领袖，引领智慧生活

在《非常人贩2》的电影开头，弗兰克·马丁便遇到几名小混混抢车，因为他们无法输入密码启动车辆而错失"逃跑"机会，被大显身手的男主分分钟教做人；不得不说，科技感的应用不仅使众人对奥迪A8好感倍增，同时也体现出豪华车的"另一面"。同样，对于全新的奥迪A8L而言，它更是将科技属性上升至一个全新高度。

由电影即可见，"科技感"的最直观体现，还应数液晶大屏。如今，标配双12.3英寸的车型不在少数，在给人们生活带来方便的同时，似乎也已形成一种思维定式，很难给人更多的新意。相较而言，内饰拥有6块液晶屏的奥迪A8L在整个汽车行业内都称得上是独树一帜，拥有着相当诱人的实力。

配置方面，奥迪A8L除了拥有12.3英寸液晶仪表外，还配备10.1英寸、8.6英寸的上下方中央触控显示屏，5.7英寸的OLED后排中央显示屏，以及两块10英寸的前排座后触摸平板，无论是个数还是尺寸，奥迪A8L液晶屏所营造的智能属性都使其走在了行业前列，在增强整车实用性的同时，也真正做到"使科技触手可及"。

不过，对于挑剔的高端用户而言，仅有"大屏"还远远不够，是否有流畅、干脆的触摸感受，才是评价触控屏优劣的终极标准。为此，奥迪A8L首次将在iPhone手机上已应用得炉火纯青的触摸反馈应用在车载大屏上，触摸时所产生的类似于虚拟按键的手感、图片或颜色的变化，不仅降低了车主的学习成本，同时也令驾驶时的盲操更加安全，甚至比不少移动终端更好用。

当然，在人车互联时代中，语音控制也是非常讨喜的一项功能，但过于机械化的回应，难免给人一种冷冰冰的感觉。然而，奥迪A8L的语音控制系统拥有车载信息响应和云端响应两种指令响应方式，前者响应迅速，后者检索广泛，响应反馈堪比Siri；同时还能够主动学习与驾驶员对话，使其更有温度，更具人性化，更是其"智慧"的最佳体现。

此外，对于不习惯语音输入的车主而言，奥迪A8L还提供了"连续手写输入"功能，不但支持字词句的连续输入，同时伴有声音反馈，其堪比iPhone的多点触碰交互体验，能使车主将更多的注意力放在驾驶方面，避免分心更为安全。

与此形成鲜明对比的是，宝马7系虽拥有10.25英寸触控液晶屏和分屏功能，但仅支持小范围的语音识别，并不支持连续手写字母及汉字。奔驰S级虽拥有12.3英寸中控屏，却

无自然语音识别，且不支持触摸控制、连续手写字母及汉字。对比之下，科技感属性高下立判。

值得一提的是，奥迪A8L在原有My Audi APP的基础上，还支持远程读取车辆数据、智能开启车门，连智能导航都能够自助推送附近加油站的油价，可谓是想车主之所想，将"科技感"最终落地到"实用性"上，真正做到引领智慧生活。

性能王者，动力先人一步

每一个渴望成功的肉体里面，都有着一颗不甘平庸的心。在电影中，奥迪A8之所以能够拥有超强的动力性能，很大一部分原因是得益于其配备的12缸发动机，而这份实力背后，饱含的是奥迪品牌在动力系统方面的不懈追求。

当然，作为一个品牌的门面担当，早在上世纪80年代末和90年代初，宝马7系和奔驰S级就先后将12缸发动机应用在顶配车型上，"V12"所带来的性能提升，不仅广受车主好评，更极大地增强了品牌影响力。相比较而言，2000年才用上12缸发动机的奥迪A8，虽说来得比较晚，却大有"将前浪拍在沙滩上"之势。

作为第一代中期改款车型，奥迪A8的W12发动机首次引入双涡轮增压技术，并融合FSI缸内直喷和歧管喷射双喷射技术、AVS可变气门升程、主动液压悬置等技术，在减少震动、提升燃油经济性的同时，更使得整车的百公里加速达到同级罕见的3.9秒。

难能可贵的是，当时的奥迪A8采用的是宾利同款发动机，"W型"布局的12缸发动机拥有更加紧凑的设计和更大的排量，在优化发动机舱布局的同时，也使得奥迪A8在性能方面一举反超宝马7系和奔驰S级，进而成为高端人士的品位之选。

当然，随着排放标准的越发严格和新能源时代来临，大排量发动机正逐步退出历史舞台，旗舰车型如何在满足排放标准的同时，依旧保持强劲的动力，不单是豪华感的延续，更是科技感的证明。在这方面，奥迪A8可谓是走在了同级车型的前列。

从2018款车型开始，奥迪A8全系车型就标配了48V轻混系统，这一升级也奠定了其稳固的江湖地位。

具体来看，专为48V轻混技术打造的3.0TFSI发动机，拥有同级最大的扭矩输出数据，得益于最大扭矩爆发时间较早，因而能够提供更加干脆、强劲的动力反馈；值得一提的是，奥迪A8L是同级唯一标配6缸发动机的车型，足以保证高低配车型的动力都不打折，更见其诚意所在。

此外，凭借着轻混系统的先天优势，以及贴合国内道路的变速箱换挡逻辑，即使行驶在频繁启停的市区，奥迪A8L依旧能够有效地减少行驶顿挫感，低速状态也能够提供非常惬意的驾乘体验。

不过，要想成为一款极具操控性的豪华D级车，仅有强大的发动机性能还远远不够，能否将动力适时、适当地分配给四个车轮，显得尤为重要。这时，奥迪Quattro系统就展现出强大魅力。

提起"四驱系统"，多数人可能只会想到"Quattro"和"其他"。确实，1980年诞生的Quattro系统在经历6次革新后，已然成为奥迪A8L可靠性能的代名词。实际用车中，Quattro系统会将动力以40:60的比例将扭矩分给前后车轮，从而保证行驶的平稳；如果车轮出现打滑情况，它又会将大部分扭矩输出至牵引力更佳的车桥，从而提升整车的脱困能力，进而使安全性和操控感更上一个台阶。

值得注意的是，奥迪A8L并没有使Quattro系统成为区分高低配车型的标签，而是成为同级别唯一标配四驱系统的车型。相对而言，虽说同为旗舰车型，仅在宝马740Li Xdrive（指导价：119.8万元）及以上、奔驰S级450L 4MATIC（指导价：120.18万元）及以上车型才配备的竞品，多少会显得有些诚意不足。

可见，奥迪A8L将Quattro系统全系标配的做法，展现的不仅仅是过硬的技术实力，同时也是浓浓的人文关怀、深刻的精英之道。能够将客户安全置于利益至上，是奥迪深耕中国车市多年的责任体现，这种作风体现在奥迪旗下的每一款车型上，奥迪A8L无疑更是将其再次升华。

操控老将，扎实驾乘体验

当然，除了奥迪A8的超强性能之外，很多人喜欢杰森·斯坦森与奥迪A8这对CP的原因，还在于电影中紧张刺激的追车场面。在弗兰克·马丁的手中，奥迪A8穿梭于大街小巷，行走于坎坷坦途，这其中除了男主车技之高以外，更离不开奥迪A8底盘的可靠性能，无论在什么样极端、危险的情况，总能使车主平稳落地。回归至现实生活，奥迪A8L同样也有这份实力。

在保证行驶的平稳性、舒适性方面，悬架系统起到了决定性的作用，而对于百万级别的豪华D级车而言，基本上也已将最高级的空气悬架列为标配。不过，奥迪A8L在常规空气悬架的基础上，还提供了"奥迪驾驶模式"可供选择，通过舒适、自动和动态三种模式，使得车主能够根据路面情况自由选择升高或降低车身，令整车的通过性、舒适度达到良好的平衡。

当然，如果你觉得主动调节悬架高低太过复杂，全新奥迪A8L 19年型Plus版还新增了"智能车身平衡控制系统"可选。在这套系统的作用下，车辆可以根据前方传感器提供的信息监测路面情况，遇到颠簸路面或路况不佳时，系统便可对自适应空气悬挂进行补偿设置，从而消除颠簸，提升乘坐舒适性。

此外，当车辆高速行驶时，该系统可自动降低车身高度，以此获得更好的空气动力学性能和更低油耗；当车辆行驶在崎岖路面时，该系统还可自动升高车身高度，以此获得更高的离地间隙和更好的通过性能，真正做到"想车主之所想"。

值得一提的是，"智能车身平衡系统"在车辆静止时也能发挥出巨大作用。在车主上下车时，该系统能够主动降低车身高度，避免驾乘人员大幅弯腰的尴尬，使其能够优雅地进入车内。这种细节设计彰显出豪华血统的"巧思"，在同级车型中可谓是独树一帜。此外，在发生碰撞时，48V系统和四轮搭载的调节电机还能够及时抬起车身，从而应对碰撞、保障乘员安全，进而推动整车安全配置进入到3.0时代。

就此功能而言，宝马7系虽拥有"魔毯智能空气悬挂"功能，但仅在M760Li Xdrive顶配车型中有所配备，且没有侧面碰撞抬起及迎宾功能；而奔驰S级使用的液压悬挂仅仅只能为车轮减压，无法施加压力，因而实用性、舒适性难免会有所打折。

当然，以上还并不是奥迪A8L在底盘方面的全部实力，四驱转向系统上的"黑科技"，才是其"好坐又好开"的优势所在。

众所周知，作为车长超5米的D级车，转弯半径过大、灵活性不足成为不少豪华车型的"短板"，在一定程度上也限制了车主的购买欲望。不过，奥迪A8L通过将转向齿条、动态转向杆和后桥转向系统整合到统一系统内，实现四轮转向技术，进而使其获得媲美B级车的转弯半径，也成为同级转弯半径最小的四轮转向车型，操控更为灵活。

不得不说，奥迪A8L的"科技感"并不仅仅体现在内饰配置、动力四驱方面，它在悬架系统、转向系统方面的心血，才是奥迪十年如一日坚持科技感的最佳体现，这也必将促使奥迪A8L成为对生活有追求的高端人士的不二之选。

结语：经过岁月的洗礼，杰森·斯坦森褪尽铅华，愈加成熟，成为动作电影的销量保障；奥迪A8L优化配置，更为智能，成为豪华车市场的科技标杆，二者互相成就，造就了电影史、汽车界的一段佳话。如今的奥迪A8L正在以饱满的姿态寻找着新的车主：虽说他会晚到，但是一定不会缺席。