最近关于歼20与F22升力系数的调侃已经成了军迷圈中的一个常用梗了，自从专家访谈被公布之后，关于F 22升力系数只有1.5的消息就开始传开了，不少网友还开始制作关于歼20和F22的表情包。但事实上F22的升力系数真的只有1.5吗，答案当然是不对。
这里我们首先的纠正一下专家访谈中的一个错误，那就是认为F22没有边条翼。但事实上并非如此，F22的边条翼虽然不明显但还是有的，下面我给大家贴出一个从F22侧面拍的一张照片可以看出F22的机翼前缘实际上有一个小边条，虽然没有风洞证明这个小家伙的效率到底有多高，但我们还是能得出F22实际上是有边条增升的，不然美国人也不会做这么一个累赘上去。
既然之前否定了F22升力系数1.5的说法，那么F22的升力系数到底是多少呢。要说升力系数多少这个问法从本质上就不太对，飞机在不同迎角的情况下升力系数本来就有很大的差别，接下来我再给大家贴一个外网找来的F22升力系数在不同迎角情况下的数据，从图上我们可以看出F22战斗机的升力系数在16度时达到了最大值略微超过1.7。
既然已经得到了F22的升力系数，那歼20的升力系数到底是多少呢。这个我只能说我没有风洞数据，当然无法贴出像F22那样的升力系数曲线。根据之前访谈所说的数据（对于我方的应该是可信的）歼20的最大升力系数应该在2.1左右或者大于2.1。其实这也不难推测，近距耦合的鸭翼加大边条翼这么多增升手段堆了上来如果升力系数还上不去，那基本上不用混了。
好的说回所有网友最关心的一个问题，那歼20的以最大2.1以上的升力系数，能彻底的碾压最大升力系数只有1.7的F22吗？这个问题还真是不好回答，升力系数在不同迎角的状态下还有不同的表现，飞机空战时姿态千变万化，是不是所有状态下升力系数都比F22大这个只有歼20的风洞数据公布之后才能见分晓。况且决定飞机的飞行性能的也不只有升力系数，升阻比（和升力系数与阻力系数有关），翼载荷，发动机的推力曲线，等因素都有关系。
这次是真正的对手
所以即使证明了歼20的最大升力系数的确大出F22不少，也不是值得多高兴的事，毕竟F22早就是昨日黄花。因为拥有光电瞄准系统，分布式光电孔径系统，智能蒙皮，分布式雷达系统，协同交战数据链等一系列最新信息化装备加持的歼20早就能在作战之中把老眼昏花根本看不到它的F22碾压的渣都不剩了。我们如今需要认真对待的是同样拥有这些系统的F35，特别是在对方已经服役数百架产量还在不断攀升的现实情况下，我们的情况可一点都不乐观。
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