一条铁路穿过靖江
据著名靖江籍诗人秦进回忆，上世纪90年代，测绘的飞机在靖江上空盘旋，没过几年，给靖江带来了火车。
历史上第一次，靖江有了铁路；历史上第一次，火车呼啸着在靖江停下，装卸的工人忙忙碌碌，上下的客人熙熙攘攘；历史上第一次，铁轨在靖江的土地延伸，从一方通向另一个远方。
国内的最后一条内河火车轮渡，位于江苏靖江。这条线路就是新长铁路，它途经长江，过江火车通过轮渡驳载，铁轨延伸至江中。
（靖江铁路）
然而
随着铁路的快速发展
从2019年5月开始
江阴靖江火车轮渡已处于备航状态
这意味着火车轮渡逐渐退出历史舞台
CCTV4解密火车轮渡栈桥
（点击观看视频）
近日，CCTV4《远方的家》栏目组来到了泰州靖江，让我们跟随着央视记者的脚步，再来看一看靖江的火车轮渡栈桥吧！
摊开江苏省地图，除去绝大部分东西走向的铁路外，只有一条南北走向的铁路能够映入我们的眼帘。它就是新长铁路。
新长线北起陇海线新沂站，经苏北平原在靖江与江阴间采用轮渡跨长江，过苏南平原与宣杭线长兴站接轨。
靖江段北栈桥由固定桥、活动桥和跳板梁组成，主要担负着货运的作用，运输钢材、煤炭、小汽车等。
站在江阴火车轮渡靖江站的北栈桥，我们可以看到：新长铁路铁路直接通过栈桥伸向江面。北栈桥长509米，江阴段的南栈桥长321米。
江阴靖江火车轮渡
据火车轮渡的负责人缪俊杰介绍：江阴靖江火车轮渡现有3条渡轮，分别为新长号、北京号和芜湖号，目前都停靠在江阴段江面上。
江阴靖江火车轮渡2004年正式通航，2009年是江阴靖江火车轮渡的高峰期，平均每小时就有一班渡轮。
你或许难以想象，轮船载着火车跑，是一种何等神奇的景象，让我们通过视频来直观感受下吧！
（点击观看视频）
据悉：火车轮渡渡江大约需要半个小时，加上装卸车头、拆解车厢的时间，至少要2个小时左右。
站好最后一班岗！
虽然目前江阴靖江火车轮渡已经处于备航状态，但依旧有人在这里值守。
董德兵今年53岁，在火车轮渡栈桥负责设备保养工作。他从80年代开始，至今已在火车轮渡工作近40年了，2004年芜湖火车轮渡停运后，芜湖300多职工整建制都到了江阴，成立江阴火车轮渡，董师傅也携一家老小来到了靖江。
江阴靖江火车轮渡的工作人员其父辈都来自武汉，1957年，武汉铁路大桥通车后，在武汉火车轮渡工作的他们举家搬迁到了芜湖。在那个年代，铁路上工作的很多人都是子承父业。2000年，芜湖长江大桥通车，这些人的后代又陆续从芜湖搬迁到了江阴。
每一次搬迁，都与长江上铁路交通的发展密切相关，火车轮渡到哪里，家就安在哪里。董德兵说：如今，和他一起来火车轮渡的同事，大部分都已经调离到扬州、泰州、南通等火车站，从事客运员工作。
70年来，从武汉到芜湖，再从芜湖到江阴，一代代轮渡人亲历了铁路的飞速发展和交通方式的改变。
可以预见的是：将来，长江上将建成一座崭新的公铁两用大桥，火车过江时间可从2个小时缩短到几分钟。
内容来源：CCTV4《远方的家》
内容编辑：徐潮生
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