11月26日，联合国环境规划署发布《2019年碳排放差距报告》，未来十年全球每年需减排2.7% ，而要实现将升温限制在1.5℃的目标，在2020—2030年间，全球碳排放每年需减少7.6%。
中国应对全球气候变化，体现在百分百践行承诺。据初步核算，2018年中国全国碳排放强度比2005年下降45.8%，且已经提前达到2020年碳排放强度比2005年下降40%-45%的承诺，基本扭转了温室气体排放快速增长的局面。
碳排放巨头---水泥
水泥，是目前地球上消费量仅次于水的资源，也是全球碳排放量的一大源头。
英国皇家国际事务研究所和国际能源署的两份报告显示，在 2016 年，水泥行业产生了 22 亿公吨的 CO2，是全球约 8% 的碳排放量根源。如果要实现《巴黎协定》的目标，水泥产量在 2030 年之前必须下压至少 16%。
水泥产业的碳排放主要来源于水泥熟料的生产过程，这一过程中作为原料的石灰石、黏土和其他杂质会先被研磨成粉末，之后送入锅炉中高温煅烧，而原料当中的大量碳元素会在整个熟料生产过程中与氧结合，释放出二氧化碳。从炉温加热到炉内煅烧，水泥熟料生产过程导致的碳排放占据了整个水泥行业排放量的 90%。
绿色生产过程
中国砂石协会颁布的《砂石骨料绿色生产与运输规程》中指出，绿色砂石骨料基地须符合绿色化、规模化、信息化、工业化要求，设备工艺智能先进，生产、质量等符合，同时，基地建设应符合绿色矿山、绿色砂石生产要求。
绿色运输过程
中国碳排放交易网有一个关于开车的二氧化碳计算公式，排放量(千克)=油耗公升数×2.3（基于2006年IPCC《国家温室气体排放清单指南》）。
假如一趟专列100箱、3200吨运量，每天可减少100辆公路大货车运量，采取公铁联运方式，由环保型卡车运往目的地，全程中铁路运输占90%，碳排放较传统公路运输减少80%。
以北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨计算，如果全部改为“公转铁”建材专列绿色运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染。
据测算，如果砂石骨料全行业实现绿色运输，碳排放减少至少在百万吨级。
中原砂石交易网指出，长期以来，砂石重料几乎100%都用重载卡车运输，一辆重载卡车排放量相当于220辆小客车。而且砂石骨料运输过程缺乏有效管理，超载、超限现象较为突出，给沿途环境带来二次污染。
推行砂石骨料公转铁运输和利用集装箱来装载建材的同时，鼓励研发清洁能源车辆用于市内接驳，并利用信息化手段实现对砂石骨料运输的全程监管。
砂石使用环节
混凝土协会在碳排放方面也做出两个方面指示，一方面是加强行业自律，规范行业采购砂石的行为，逐步加大绿色基地产品的使用量；另一方面，也会加大对使用来历不明砂石骨料的打击力度，定期开展混凝土搅拌站绿色生产规程执法检查，对采购来源不明砂石的单位予以严肃处理，为绿色砂石腾出市场空间。
砂石行业在碳排放过程中危与机
中国砂石骨料网的图片《一张图看懂全球砂石骨料市场 》中，虽然沃尔沃建筑设备在该图中植入广告，但沃尔沃建筑设备“电动生产线”研究项目能够减少砂石矿山95%的碳排放。
由此可见，碳排放这样的危机中，机会一并存在，值得砂石行业人员思考。
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