沙特和埃及欲建跨海大桥连接亚非，想法很好，为何无法实现？

随着时代的发展，科技的进步，越来越多曾经不敢想象的工程变成了现实。就比如在大海中修筑桥梁，一度被认为是不可能完成的空想，但如今空想成了现实，一座座跨海大桥已经屹立在大海之上。不过由于跨海大桥必须深入复杂的海洋环境，对技术水平的要求仍然很高，即使是现今的时代，也被认为是顶级桥梁技术的象征，不是所有国家都能建造的。但好在经济已经全球化，没有技术不要紧，只要有钱即可。

于是世界很多有需求的国家，纷纷上马了跨海大桥项目，这些项目有的已经完工，但有的项目，至今还停留在计划阶段，没有开工。就比如沙特和埃及的红海跨海大桥项目。

沙特和埃及同属阿拉伯国家，关系比较密切，不仅文化相近，两国的距离也不远。埃及位于非洲东北部，沙特位于亚洲西南部，两国之间隔着以色列和约旦，虽然没有陆路接壤，但直线距离非常接近。沙特与埃及的主体隔红海相望，与西奈半岛只隔着一条狭窄的海湾。

海湾名叫亚喀巴湾，位于红海北部，西奈半岛以东，阿拉伯半岛以西，南北长160公里，东西宽19至27公里，非常适合修建跨海大桥，特别是亚喀巴湾的湾口处，有蒂朗岛及塞纳费尔岛，并有珊瑚礁，可以修建集“桥、岛”一体的跨海大桥，不仅降低难度，也节省资金。

早在20世纪80年代中期，沙特和埃及就开始讨论合作建立跨海大桥，将两国连在一起。具体的规划是，在红海亚喀巴湾入口处，以蒂朗岛为中心，建设连接沙特和埃及西奈半岛的跨海大桥，全长约50公里，投资约30亿美元。沙特曾表示，这座大桥，不仅可以使沙特和埃及相连，也可以把亚洲和非洲两个大洲连为一体，将让两个大陆的贸易增加至前所未有的水平。

正如沙特所言，这座大桥完工后，沙特和埃及之间的联系，将不再局限于海路和空中航线，两国之间的路程将缩短至20分钟。预计每年将会有超过150万埃及人和大约75万沙特人在两国之间往返，对增进双方关系，促进双方经济的交流与合作，都有很大的益处。

然而这么好的一个工程，两国从上世纪八十年代开始，商议了三十多年，始终也没有将其变成现实。是技术达不到吗？不是，技术达不到，可以请具备建设技术的国家帮助建设。是没钱吗？也不是，沙特是全球有名的土豪国家，说沙特没钱，根本没人信。那么到底是怎么回事呢？

原因只有一个，那就是反对的声音太多。首先沙特国内。沙特是一个富国，人口三千万左右，但埃及是个穷国，人口将近一亿。所以很多沙特人担心，跨海大桥建好之后，埃及人将大量涌入沙特，无法控制。所以沙特国内反对的声音比较大。

其次国际的反对。亚喀巴湾并不是沙特和埃及独有的海湾，北部还有一小段海岸分属约旦和以色列。以色列南部的埃拉特港，和约旦唯一的港口亚喀巴港，都要从亚喀巴湾进入红海。如果沙特和埃及在湾口建设大桥，将对以色列和约旦的出海问题造成影响。约旦和沙特埃及同属阿拉伯国家，约旦的声音，显然无法置之不理。还有以色列，当年为了亚喀巴湾的出海问题，挑起了两次中东战争，一度控制了埃及的西奈半岛和蒂朗岛。直到后来和埃及关系缓和，才将土地归还埃及。可见，以色列的反对，埃及和沙特也不能不理。综合这些原因，所以这项看起来不错的工程，至今都没有实现。