刚刚！
成乐高速八车道通车啦！作为成都沟通眉山、乐山等地最为便捷的高速通道，成乐高速公路自建成以来，历年交通量均保持较高增速。
双向八车道
2017年4月，作为四川省第一条大规模经营性改扩建高速公路项目，成乐扩容建设项目将全长28公里的青龙场至眉山段作为试验段，先行开工建设。
今天下午18时，成乐高速正式通车，较原计划提前1个月。这将有效缓解成乐高速公路交通压力，对后续改扩建路段及四川其他改扩建高速公路建设也有重要指导意义。
试验段开通
2个收费站、1处服务区
本次通车运行的青龙场至眉山试验段，起于成雅高速和成乐高速交叉的青龙场枢纽互通南1.5公里，止于眉山互通南1公里，共设置青龙、彭山、永丰、眉山4处互通式立交。全段采用双向八车道（四改八）高速公路技术标准，路基宽41米，在原路25米宽两侧各加宽8米，设计时速为100公里。
在设计时速100公里情况下，双向四车道日均通行能力为35000-50000辆；加宽成功后，双向8车道的日均通行能力可达到70000-90000辆。
该段目前开通收费站2个，包括彭山收费站和眉山收费站，ETC同步投入使用；青龙收费站预计12月下旬可开通；新彭山等收费站正加快推进后续工程建设。同时，开通服务区1处，即眉山服务区，除乐山至成都方向不提供加油外，可如厕、餐饮、停车。
通车仪式上撞线瞬间
红星新闻记者注意到，试验段中央分隔带混凝土护栏加了绿植。四川交投成乐高速公司相关负责人介绍说，这样加绿植防眩，是在四川省高速公路建设中首次采用。桥梁中分带护栏则更有玄机，采用混凝土护栏加泡沫轻质混凝土工艺，能有效提升桥梁护栏防撞水平，为国内高速公路项目首次采用。
全路段
减少12座天桥，新增9座立交
而整个G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目分为主线段和乐山城区过境复线段两部分，共136.124公里，总投资231亿元，99座桥梁总长39444米，互通式立体交叉23处包含枢纽7处。
其中，主线段全长127.6公里，起于三环路川藏立交，止于乐山辜李坝；三环路至青龙场段为新建复线，青龙场至乐山段为原路加宽；新建乐山城区过境复线起于棉竹北枢纽互通，止于符溪北与乐雅高速公路相接，路线全长 8.5 公里。该项目通过减少人行天桥12座，新增9座车行分离式立交桥，方便群众出行，助推地方经济发展；通过位移青龙、彭山互通，优化收费站设计，兼顾沿线特色旅游融合发展的同时，有效降低了工程建设成本和运营成本。作为四川省内第一条大规模经营性改扩建高速公路，该项目采用“边通车、边施工、边收费”方式建设。桥梁直接跨越8车道高速公路，去掉中分带墩柱对施工产生的安全隐患，最大限度减少了施工对交通组织造成的困扰。交通组织方案与施工组织计划同步匹配，最大限度降低因临时封路拆除对过往车辆通行的影响。
影响
游乐山、峨眉将更通畅
成乐高速扩容建设项目将联同成绵乐城际铁路、成都市城市轨道交通10号线、双流机场高速公路以及相关道路，构成“1铁、1 轨、2高”的双流国际机场综合集疏运通道体系。成乐高速公路还经过三苏祠、彭祖山、乐山大佛、峨眉山等重要景区，扩容建设将有效解决周末节假日因旅游交通量激增而拥堵。特别是通过新建乐山城区过境复线，成都顺直联系峨眉山，到峨眉山的车辆在进入乐山之前可提前分流。峨眉山、乐山大佛景区之间也新增一条高速公路通道。▼除了高速上传来好消息外
我们出川的高铁也传来好消息！成贵高铁宜宾至贵阳段进入运行试验阶段预计年底全线通车！
今日，记者从中国铁路成都局集团公司获悉，11月27日8时30分，随着55910次试验列车从贵阳北站驶出，新建成贵高铁宜宾至贵阳段进入运行试验阶段。据介绍，运行试验是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标基础上测试运输的最佳方案。此次运行试验，铁路部门将在宜宾西站至贵阳北站间进行运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目。
成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里/小时。其中：
○成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；
○乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。
○从11月27日起，宜宾至贵阳段进入运行试验，该段线路全长374公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北等11座客运办理站，除宜宾西、贵阳北站外其余车站均为新建。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接。全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，沿途川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区将结束没有高铁的历史，对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离。
编辑：代文静
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