广珠城轨12月1日后因“调图”暂停售票，十字门等新站要开通？

　　南都讯 11月26日，南都记者查询12306官网发现，12月1日开始，广州南到珠海的C字头城际铁路车次票全部暂停销售，停售原因则是“列车运行图调整，暂停发售”。随着珠海市区到珠海机场城际轨道交通线路（下称“珠机城际”）一期工程通车时间的临近，这一变化也引发了不少猜想，此次调图之后，是否会加入新的湾仔、十字门、横琴长隆等站点呢？对此，记者也致电咨询了广铁客服工作人员，对方也确认了珠机城轨的站点即将发生变化，工作人员表示，“确实会增加或删减一些站点，但具体是哪些，目前还不能确定”。那么，广珠城轨开通时间具体是哪一天呢？记者也咨询了广铁集团和站点施工方，目前两方正在就站点进行移交工作，两方均表示目前仍未有明确的官方试运行时间出炉。

　　目前，广州南到珠海的C字开头的城轨列车均无法购票。

　　不管如何，随着2019年最后一个月的到来，预计珠机城轨一期通车日也将很快到来。对于市民关注的票价、最终运营方式，届时也有望一一揭晓。

　　探营：90%轨道地下运行

　　11月1日早上7时45分，首列动检车从珠海站开出，珠机城轨一期工程正式启动联调联试。

　　珠机城轨一期共设车站7座。除珠海站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站（注：长隆站共四层，地下为站台，地上为展厅和商业）均为地下车站。90%的轨道线路在地下，全程又位于珠海市内，根据部署，珠机城轨一期运营方式不同于传统城轨，将实行地铁公交化运营。对于沿线的珠海居民来说，“出门坐地铁”，已经成为现实。

　　10月底，在联调联试封闭前，媒体对主要站点进行了探营。

　　新珠海站站房在目前广珠城际铁路珠海站的南侧，为高架二层岛式车站，这也是整个珠机城轨唯一的一个高架站。新珠海站与广珠城际的珠海站站台面同高，两个车站通过连廊方式连接，现已合并成为一个整体，今后统称为珠海站。这里还预留了直接接入粤澳新通道的条件，今后，旅客下车后，可从站台经粤澳新通道直达拱北口岸前往澳门。

　　从珠海站引出，沿昌盛大道向西横跨前山水道，经过全长约2公里的前山水道特大桥，便是湾仔北站、湾仔站、十字门站。

　　湾仔北站位于香洲区南湾南路，共有地下三层。湾仔站共地下两层，位于香洲南湾南路银坑村，车站沿南湾路与道路同方向布置。共有3个出入口、1个紧急疏散口。

　　十字门站位于香洲南湾南路十字门开发区，东侧紧邻十字门商务区，车站沿南湾路与道路同方向布置。值得一提的是，十字门站点出入口与目前即将开业的十字门华发商都负一层可以无缝连接，从轻轨下车，就可以直接进入商场内部。可以想象，“地铁”十分钟直达拱北的巨大交通便利下，未来这条轨道将为十字门商务区带来巨大改变。

　　越过十字门，珠机一期紧接着跨过马骝洲水道。金融岛站位于横琴新区的金融地基内，对岸即是灯火霓虹的澳门。金融岛车站距离海岸线仅距离160米，丰富的地下水让车站基坑开挖深度必须达到地下30米，这也让这个站点成为全线最深的地下车站。金融岛站共地下三层，采用岛式站台。横琴车站，则是珠海市最大的地下车站，全长约754米，最宽处46.8米，最窄处也有25.2米。建成开通后可直接通行至澳门横琴口岸，是未来连接珠澳交通网络的“指挥中心”与“换乘中心”。横琴站也是全国第二大的地下车站，仅次于深圳福田站。车站一共设计了10个乘客出入口，还有12个紧急疏散口，可见其“大”。

　　沿横琴环岛东路穿过横琴山，远远便看到了独具风格的珠海长隆国际海洋度假区，一旁便是珠机城际一期的最后一站——横琴长隆站。长隆站毗邻全球最大的海洋主题度假区——珠海长隆国际海洋度假区，是全线唯一一个拥有特定装修主题的主题车站，在这里，全站的海洋特色装修主题让人耳目一新，未来游客将不用出站便可到长隆海洋王国游玩。由于处在景区位置，这个车站与其它地下车站不同，一共有4层建筑。除地下负一层的站台层和地上一层的展厅层外，还有两至三层的商业区域，可供游客娱乐休闲消费。

　　促进大湾区基础设施互联互通

　　珠海进入“地铁时代”，可谓意义非凡。一直以来，珠海东西部的发展都呈现出不均衡的态势，轨道交通亦是如此。珠三角东岸地区高铁网络密集，布局有广深港高铁、厦深高铁、深茂铁路、赣深客专、广汕客专等，而西岸乃至粤西地区仅有深茂铁路一条线路，缺少对外高铁通道。构建横琴—澳门—珠海高铁枢纽体系，形成通向粤西高铁干线新通道，对大湾区的澳珠极点来说，迫在眉睫。

　　珠机城际一期的建成，是珠澳铁路建设成功迈出的一小步。首先破解的是珠海城市内部交通的一大瓶颈。珠机一期轨道横跨马骝洲水道，联通香洲区和横琴新区，是拓展珠海市城市发展空间、支撑城市总体规划布局及联系珠海市东西组团的重要基础设施。轨道建成后，市民可以乘坐珠机城际列车往返于横琴和拱北，不仅缓解珠海的城市交通压力，也给珠澳市民出行提供了更多选择，可以说，珠机城际是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。

　　广珠城轨。南都记者 吴进 摄

　　同时，珠机一期轨道在所有去往澳门的通关口岸处均设置了换乘车站，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。这相当于珠海、广州到澳门都可以通过轨道交通更好地连接，也打通了与国内其他城市轨道交通的连接，实现了区域之间的互联互通和各项基础设施之间的互联互通。对于促进大湾区基础设施互联互通、粤港澳紧密合作、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。

　　十字门片区

　　而且，珠机城际铁路除拱北到横琴的一期工程外，横琴至珠海机场的二期工程也正如火如荼建设。整条线路建成通车后，将与广佛江珠衔接，届时珠海、广州、佛山及澳门的城际铁路将连成一体。

　　基础设施的互联互通，会带来人流、物流、信息流更加快速畅达，进而实现产业、城市的全面跃升。构建横琴—澳门—珠海高铁枢纽体系，形成通向粤西高铁干线新通道，不仅将打通珠澳向东、西、北三个方向突围的大通道，还可将香港、深圳经珠海、澳门与粤西及北部湾城市群串珠成链，进一步强化高铁线路的网络效应，激荡珠江西岸乃至大西南焕发出新的生机和活力。

　　湾仔、横琴融入拱北生活圈

　　目前，珠机城际一期项目进入通车倒计时。

　　根据此前广州公共资源交易中心对外发布的信息，珠机城轨的车型为CRH6型城际动车组，具备自动驾驶功能，设计最高时速200公里/小时。

　　目前，具体运营班次、票价尚未出炉。不过，从珠海市官方“公交化运营”的定位来看，业界预测，价格可能会参照广州、深圳等城市的地铁价格。

　　对此，珠海市民也抱有极大期待，尤其对于湾仔、十字门、横琴片区的居民来说，珠机城轨一期的开通，这里的交通将实现一次质的飞跃。

　　目前，从拱北到湾仔，交通顺畅的情况下，私家车大约需25分钟左右，如果乘坐公交，则需要45分钟以上，而目前南湾大道经常发生拥堵，所花费时间更甚。而珠机城轨一期通车后，这一时间将缩减至10-15分钟，而且准时准点。

　　另外，在拱北华润万家撤离之后，目前拱北地区并无大型商业综合体，而即将开业的十字门华发商都刚好弥补这一空缺，拱北地区的居民将可以通过珠机城轨直达十字门华发商都商圈。与广州、深圳等地铁类似，十字门站与即将开业的十字门华发商都已经实现地下无缝直达衔接，无须达到地面，便可进入商场。

　　十字门商都效果图

　　换一句话说，湾仔、十字门、横琴片区将正式融入拱北生活圈。未来，这一片区的居民，不仅有珠海首个“准地铁”配套，更是有众多珠海最高端的国际商务区配套，其中包括珠海中心、珠海会展中心、华发中演大剧院、珠海瑞吉酒店、喜来登酒店、建面约32万m十字门华发商都……以及优质的教育资源等。

　　采写：记者朱鹏景

　　图片：除署名外，图片由受访者提供