我国机动车数量的发展速度让人难以置信，截止到今年6月份，我国机动车保有量高达3.4亿，汽车保有量为2.4亿。
当车辆逐渐增多后，汽车尾气对空气质量造成较大影响，为了让空气质量得到控制，我国对新能源汽车进行大力扶持。
在新能源汽车销量方面，截止到今年的6月份，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。其中，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的“主流选择”，占新能源汽车总量的81.74%，保有量达到281万辆。
虽说新能源汽车确实能减少排量，对保护环境起到了一定作用，但新能源汽车同样存在一定的弊端。首先是关于新能源汽车的充电问题，很多新能源车主的小区内都没有充电桩，在平常只能通过地图找到充电桩才能充电。
再者就是新能源汽车的续航能力，只有开过新能源汽车的车主才明白这种感受，每次在出远门之前，必须要算好距离，一旦在半路没电，不仅会影响到自己的安全，同时还会浪费一大笔拖车费。
东北下了一场雪，却无意揭开了新能源车的一块“遮羞布”！
现在已经是11月中旬，南方的天气已逐渐变冷，而对于东北地区来说，已经飘起了雪花。而对于新能源汽车来说，即便电池组会得到一定保护，但在自然条件下，电池活性还是会考虑到最佳温度。
受电池材料和工艺的影响，电池活性受到多种因素的制约，其中温度对电池活性的作用最为明显。
直观表现就是夏季比冬季跑得更远，但也并不代表温度越高，电池活性越强，根据有关资料显示，新能源汽车的电池最佳使用温度为25°C，如果温度过高，有可能破坏电池的结构，造成不可逆转的损失，但如果温度过低，也会让续航受到影响。
当然，对于新能源汽车来说，在冬天电池活性比较低，特别是纯电动汽车，可以在行驶前“热车”，热车的方法很简单，低速缓慢行驶几公里就可以达到热车效果，这样能让电池内的冷却液逐渐升温，不会影响到电动机的寿命，同时也会增加电池的续航里程。
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